Китайская компания FAW Group сообщила о важном достижении: ее бренд Hongqi успешно собрал первый прототип автомобиля, оснащенного твердотельной аккумуляторной технологией. Этот прототип, модель Hongqi Tiangong 06, недавно сошел с конвейера, ознаменовав переход Hongqi от лабораторных испытаний к тестированию передовой технологии аккумуляторов нового поколения непосредственно на реальном автомобиле. Это событие подчеркивает стремление бренда к инновациям.
Этот прорыв стал результатом 470 дней интенсивных исследований и разработок, проведенных научно-исследовательским институтом FAW. Команде удалось добиться значительных успехов в области технологий сульфидных электролитов, высоковольтной упаковки и системной интеграции. Эти достижения создали прочную основу для планируемого запуска серийного производства, намеченного на конец 2027 года.
В основе твердотельной аккумуляторной технологии, примененной в прототипе, лежат сульфидные электролиты. Их ионная проводимость превосходит отраслевой эталон в 10 мСм/см, что значительно повышает эффективность передачи ионов. Согласно данным китайских СМИ, в частности mydrivers, аккумуляторные ячейки емкостью 66 Ач демонстрируют плотность энергии 380 Втч/кг. Это существенное превосходство над традиционными жидко-литиевыми батареями, которые обычно имеют показатель в 180-250 Втч/кг.
Аккумулятор успешно прошел испытания на экстремальный термический стресс при температуре 200°C, демонстрируя отсутствие риска теплового разгона. Это является критически важным аспектом, поскольку решает одну из ключевых проблем безопасности, присущих современным аккумуляторным технологиям.
Согласно дорожной карте FAW, 2026 год будет посвящен всестороннему тестированию надежности и долговечности аккумуляторной системы в разнообразных дорожных условиях, при различных температурах и сценариях зарядки. Компания планирует начать мелкосерийное производство к концу 2027 года, а технология впервые появится в флагманских седанах и внедорожниках Hongqi.
К 2030 году FAW ставит перед собой задачу завершить технологическую подготовку для массового производства. В дальнейшем планируется постепенное внедрение технологии в средне- и высококлассные модели, с одновременным снижением затрат более чем на 50%. Это амбициозный план, направленный на масштабирование инноваций.
Комментарий редакции
Примерно две недели назад издание Yiche сообщало о том, что Hongqi выкатил свой тестовый автомобиль с твердотельным аккумулятором. Однако только сегодня государственное информационное агентство Синьхуа подтвердило эту информацию, предоставив новые детали. Раскрытые данные показывают, что плотность энергии аккумулятора составляет 380 Втч/кг, превосходя показатель в 350 Втч/кг, который в настоящее время тестирует Dongfeng. При этом скорость зарядки твердотельного аккумулятора Hongqi остается неизвестной.
Даже согласно дорожной карте FAW, серийное производство автомобилей, оснащенных твердотельными аккумуляторами, не ожидается ранее 2030 года. Стоит отметить, что China FAW (First Automobile Works) была первым автомобильным предприятием, основанным после образования Китайской Народной Республики, а Dongfeng – вторым. Dongfeng ранее был известен как Second Automobile Works, и его грузовики Dongfeng были одними из первых флагманских моделей. Несмотря на одинаковый иерархический статус обеих компаний, существует очевидный хронологический порядок их основания. Возможно, FAW считает, что их плотность энергии твердотельных аккумуляторов превосходит показатели «младшего брата», что оправдывает повторное освещение этой новости.
