29 июля LI Auto представила свою последнюю модель BEV i8, во время запуска, которое быстро стало спорным. Компания выпустила видео, демонстрирующее тест на столкновение между i8 и грузовиком, путешествуя с относительной скоростью 100 километров в час. На кадрах изображены колеса грузовика, поднимающиеся с земли, с серьезным повреждением салона и груза, вызывая опасения по поводу безопасности грузовика.
Идеальный Auto утверждал, что после столкновения столбы I8 A, B и C, а также дверные балки остались неповрежденными. Все девять подушек безопасности успешно развернулись, и из аккумулятора не было никаких утечек или пожаров. Кроме того, двери автоматически разблокировались, и ручки открылись.
Генеральный директор Ли Сян подчеркнул вес грузовика, заявив: «Я подтвердил со своими коллегами, что грузовик весит 8 тонн, а не на 8 тонн», стремясь подчеркнуть превосходные функции пассивной безопасности I8.
Грузовик, участвующий в тесте, был идентифицирован как автомобиль Dongfeng Liuzhou Motors.
На следующий день после запуска видео с краш -тестом привлекло значительное внимание в Интернете, что привело к смешанной реакции в разделе комментариев официальной страницы грузовика. Некоторые пользователи критиковали тест, в то время как другие защищали его. Производитель грузовика ответил, предположив, что ситуация вводит в заблуждение и что «умные люди могут видеть через обман».
В удивительном ходе LI Auto позже размыл логотип на рулевом колесе грузовика в видео, возможно, признав обратную реакцию.
К 31 июля все стороны участвовали в выпущенных заявлениях, выявляющих значительные разногласия. Производитель грузовиков обвинил LI Auto в нарушении, утверждая, что видео было выпущено без разрешения и что условия испытаний не были репрезентативными в реальных сценариях. Они утверждали, что это подорвало справедливую конкуренцию и вызвало обеспокоенность по поводу манипуляций с потребителями.
Напротив, Li Auto защищал краш-тест как законное моделирование реальных трафика, проводимых авторитетным сторонним испытательным агентством. Они утверждали, что агентство предоставило среду тестирования и оборудование без влияния Li Auto.
Агентство тестирования, Китайский институт автомобильных исследований автомобильных инженерных исследований, подтвердил, что весь процесс тестирования придерживается правил и стандартов, отрицая любые корректировки на основе предпочтений клиента. Они заявили, что тестовый грузовик был совершенно новым, хотя необходимо подтвердить дополнительные подробности относительно его источника.
Поскольку каждая сторона удерживает свою позицию, очевидно, что бренд Dongfeng Liuzhou получил наибольший ущерб от этого инцидента. Представитель, цитируемый китайскими средствами массовой информации QQ News, выразил обеспокоенность тем, что видео предположило, что приостановка грузовика была изменена, что привело к преувеличенным результатам, наблюдаемым во время теста.
Комментарий редактора
Недавние противоречия, связанные с LI Auto, подчеркивает проблему «чрезмерного маркетинга» среди китайских автомобильных производителей. Эта проблема ранее возникла в сфере автономного вождения, что привело к общенациональному запрету на чрезмерный маркетинг в этом секторе после смертельного инцидента с участием SU7 Xiaomi в конце марта этого года.
Шорость из -за краш -теста LI Auto связан с его проблемой до общей интуиции и восприятий. Как правило, в несчастных случаях, связанных с тяжелыми грузовиками и небольшими пассажирскими транспортными средствами, последние страдают от большего урона. С Li i8 весом 2,6 тонны и грузовиком на 8 тонн многим трудно поверить, что I8 может поднять колеса грузовика с земли.
Этот инцидент создал серьезные проблемы для Li Auto, причем некоторые потребители, включая существующих владельцев, выражая глубокий скептицизм в отношении продуктов компании, подозревая, что он мог сфабриковать детали, окружающие мероприятие. Ситуация даже превратилась в мем в китайских социальных сетях, когда пользователи проводят сравнение между I8 и ядерным оружием или другими разрушительными устройствами.
В разделе комментариев различных платформ многие пользователи предположили, что обе стороны должны провести еще один краш -тест, а руководители сидят в транспортных средствах. Тем не менее, это явно не возможный вариант. В настоящее время большинство пользователей сети продолжают выражать неверие в претензии, представленные LI Auto.
Обновление (12:00 2 августа времени в Китае): обновил правильную скорость столкновения.
