Mazda сообщила о более чем 30 000 предварительных заказов для своего предстоящего электрического внедорожника EZ-60 с тех пор, как предварительные продажи начались в апреле. Совместное предприятие Mazda и Changan готовится к запуску транспортного средства в сентябре в рамках своей расширенной стратегии электрификации на китайском рынке.
Эти ранние предварительные данные внедорожника EZ-60 предполагают, что его продажи могут превзойти седан Mazda EZ-6, запущенный в 2024 году в Китае. По словам Китая Evatatracker, Mazda продала всего 5 681 единицы этой модели в период с января по май 2025 года.
Mazda EZ-60 построен на платформе EPA1 Changan, той же модульной архитектуре, которая лежит в основе таких моделей, как Deepal L07, Deepal S07 и Mazda EZ-6. Он разделяет сходные измерения со своим двоюродным братом S07. Его размеры имеют длину 4850 мм, 1 935 мм в ширину и высоту 1620 мм, с колесной базой 2902 мм.
EZ-60 будет доступен в двух конфигурациях трансмиссии. Электрическая версия аккумулятора имеет мощный мотор с задним мощностью 258 лошадиных сил в сочетании с батареей 77,9 кВтч, который обеспечивает заявленный диапазон 600 км под циклом тестирования CLTC в Китае. Вариант с увеличенным диапазоном объединяет тот же электродвигатель с 1,5-литровым бензиновым двигателем, предлагая 160 км чистого электрического вождения до активации двигателя сгорания.
EZ-60 оснащен 26,45-дюймовым сверхуровневым экраном 5K, интегрирующим элементы управления экраном, с заменой прикосновения и голоса. 100-дюймовый 3D HUD приспосабливается к движению глаз и удваивается как развлечение при припарковании. Задние пассажиры получают сенсорные экраны, а система Dolby Atmos 23 динамика является необязательной.
Грузовое пространство составляет 350 л (расширяется до 2036L), с дополнительным размером 126L в модели EV. Функции безопасности включают в себя девять подушек безопасности, помощь водителя L2, несколько камер/радары/датчики, а также 8-слойную систему защиты аккумуляторов, соответствующую стандартам Китая в 2026 году.
Данные реагирования на рынке показывают, что приблизительно 76% из 30 000 предварительных заказов внедорожника EZ-60 были получены от потребителей в возрасте от 25 до 40 лет, причем 71% были происходят из более развитых городов Китая первого и второго уровня.
Mazda представила уникальную схему предварительного заказа, в котором представлен возвратный 10 юаней (1,40 доллара США), который растет на 10 юаней ежедневно, плюс бонусы на основе задач. Клиенты должны применять накопленные средства для покупки в течение семи дней после запуска или получить возврат средств. В то время как депозиты учитываются в отношении оплаты, бонусы являются недействительными, если отменены, с одной регистрацией, разрешенной для каждого клиента.
EZ-60 представляет вторую электрическую модель Mazda, разработанную в Китае, после прошлогоднего седана EZ-6. Ранее в этом году автопроизводитель отправил свою первую партию из 600 седанов EZ-6 (продаваемых на международном уровне как Mazda 6e) из Шанхая в Бельгию, представляя первый крупный экспорт электромобилей Mazda из Китая. Японский автопроизводитель объявил о планах представить два дополнительных электромобиля через совместное предприятие к 2026 году, чтобы укрепить свои позиции на крупнейшем в мире рынке электромобилей.
Поскольку Чанган Мазда готовится к сентябрьскому запуску, компания еще не раскрыла окончательные данные о ценах для EZ-60. Модель войдет в один из самых оспариваемых сегментов транспортных средств Китая, где домашние бренды доминируют в продажах.
Источник: Чанган Мазда
Обновлено: 26/6/2025
