На фоне недавнего глобального отзыва электромобилей Volvo EX30, вызванного опасениями относительно безопасности батарей, председатель Sunwoda Electronic Co. Ван Вэй решительно опроверг слухи, связывающие его компанию напрямую с дефектными аккумуляторами. По его словам, информация, распространяющаяся в интернете, не соответствует действительности.
В эксклюзивном интервью, состоявшемся 14 января, Ван Вэй подчеркнул, что аккумуляторные модули, фигурирующие в отзыве, не были поставлены напрямую компанией Sunwoda. «Фактически, эти аккумуляторные модули были предоставлены производственными мощностями, входящими в собственную систему Volvo», — пояснил председатель. Он также добавил, что хотя сами батарейные ячейки производились совместным предприятием Geely и Sunwoda (Shandong Geely Sunwoda Co., Ltd.), доля Sunwoda в этом предприятии составляет лишь миноритарные 30%.
Это пояснение поступило на фоне растущего внимания к инциденту: Volvo отозвала 33 777 автомобилей EX30 по всему миру, включая 10 440 единиц на рынке Великобритании. Причиной стали сообщения о перегреве примерно 0,02% аккумуляторных ячеек. Ситуация приобрела особую остроту после возгорания Volvo EX30 на дилерской станции в Бразилии в ноябре 2025 года.
Согласно официальному уведомлению Volvo об отзыве продукции в Бразилии, проблема кроется в производственных дефектах высоковольтных аккумуляторных ячеек, которые потенциально могут вызывать внутренние короткие замыкания в аккумуляторных модулях. Это объяснение проливает свет на техническую сторону проблемы, не углубляясь в несвойственные для данной публикации детали.
Представители Sunwoda также выступили с официальным заявлением, подтвердив, что сделка, связанная с отозванными батареями EX30, никак не относится к Sunwoda Power. Они уточнили, что, хотя совместное предприятие и производило ячейки, они поставлялись поставщику аккумуляторных систем Volvo, который затем собирал их в готовые батарейные модули для последующей продажи автопроизводителю. Такая схема поставок является широко распространенной в автомобильной индустрии.
Источник, близкий к Sunwoda, сообщил журналистам Jiupai News, что в данном конкретном случае разработка дизайна аккумуляторных модулей, системы управления батареями (BMS), системы терморегуляции и структурных компонентов полностью осуществлялась компанией Viridi E-Mobility Technology (Ningbo) Co., Ltd., дочерним предприятием Geely. Такой уровень детализации подчеркивает сложность производственных цепочек.
Данные разъяснения последовали вскоре после того, как Viridi подала иск против Sunwoda, требуя возмещения ущерба в размере 2,31 миллиарда юаней (323 миллиона долларов США) в связи с предполагаемыми дефектами качества в аккумуляторных ячейках, поставленных в период с июня 2021 по декабрь 2023 года. Это событие ставит точку в текущих спекуляциях, перенося фокус на юридические аспекты.
