Китайские гиганты объединяют усилия: революция в мире твердотельных батарей запущена
На горизонте автомобильной индустрии назревают серьезные перемены. Безоговорочный лидер в производстве аккумуляторов, компания CATL, совместно с SAIC Motor и целым созвездием других китайских автопроизводителей и производителей батарей, получили зеленый свет на реализацию пилотного проекта по разработке и тестированию твердотельных электролитов. Это достижение, одобренное регуляторами Пекина, стало возможным благодаря публичному уведомлению, выпущенному Бюро экологии и окружающей среды района Хуайроу. Проект является частью масштабной стратегии Китая по ускорению исследований и опытного производства твердотельных аккумуляторных технологий, подкрепленной как новыми национальными стандартами, так и растущими промышленными инвестициями.
Официально проект называется «Проект по строительству мощностей для пилотного производства и валидации испытаний твердотельных электролитов». Его возглавляет Исследовательский институт автомобильных силовых батарей Guolian Automotive Power Battery Research Institute Co., Ltd. Вместо производства готовых твердотельных аккумуляторных ячеек, основное внимание уделяется исследованиям, тестированию и валидации материалов твердотельных электролитов – ключевого компонента, от которого напрямую зависят производительность и безопасность таких батарей. Консорциум, поддерживающий этот проект, включает в себя государственные предприятия центрального уровня, а CATL и SAIC Motor выступают в роли акционеров.
Исследовательский институт Guolian Automotive Power Battery Research Institute объединяет государственный капитал как центрального, так и местного уровней, ведущих автопроизводителей и компании, занимающие ключевые позиции в цепочке поставок аккумуляторов. Среди его акционеров – Youyan Technology Group, полностью принадлежащая Комиссии по надзору и управлению государственным имуществом при правительстве Китая, а также FAW Group, Dongfeng Motor, BAIC Group, Changan Automobile, GAC Group, Yutong Bus, Huachen (Brilliance Auto Group), CATL, BTR, Neusoft Reach и Tianjin Lishen. В свою очередь, Huading New Power Fund, еще один акционер, поддерживается местными государственными структурами, включая Nanning Industrial Investment Group и Sichuan Energy Group. Guolian имеет богатую историю как платформа для совместных инноваций в аккумуляторном секторе Китая, активно участвуя в национальных и местных государственных программах по развитию аккумуляторных технологий.
Согласно утвержденной документации, проект будет реализован в Зоне экономического развития Яньци, расположенной в районе Хуайроу города Пекин. Для лабораторий и опытных производственных линий будет переоборудовано существующее неиспользуемое промышленное здание. Инфраструктура проекта включает создание экспериментальной линии по производству ключевых материалов для твердотельных батарей, оснащенной высокоточным оборудованием для характеризации материалов и интеллектуальными системами управления. Планируется закупка 103 единиц оборудования.
Предполагаемая мощность установки составит около 25 тонн материалов для твердотельных электролитов в год. Важно отметить, что проект позиционируется как платформа для пилотных испытаний и валидации, а не как полномасштабное коммерческое производство. Эксперты подчеркивают, что, хотя до массового коммерческого применения твердотельных батарей еще несколько лет, подобные пилотные проекты играют решающую роль в формировании промышленной базы знаний и развитии цепочек поставок материалов. Это позволит заложить прочный фундамент для будущих прорывов.
Твердотельные электролиты считаются одним из ключевых компонентов перспективных твердотельных батарей, где традиционные жидкие электролиты заменяются твердыми материалами. Несмотря на то, что такие батареи часто рассматриваются как долгосрочное будущее автомобильных силовых установок, их массовое коммерческое внедрение пока не осуществлено. Остаются нерешенными ряд технических задач, включая высокое межфазное сопротивление твердотельных контактов, образование дендритов лития и накопление механических напряжений при многократных циклах заряд-разряд. В промышленном контексте, цепочка поставок для твердотельных батарей еще находится на стадии формирования, а производственные затраты остаются высокими. Недавняя публикация в Китае чернового варианта первого национального стандарта для твердотельных батарей свидетельствует о том, что регуляторная и политическая база начинает активно поддерживать это направление, что открывает новые перспективы.
Таким образом, одобренный в Пекине проект отражает глобальную тенденцию в китайском аккумуляторном секторе к созданию общей инфраструктуры для пилотных испытаний и валидации материалов для твердотельных батарей. Участие множества автопроизводителей и производителей аккумуляторов указывает на приоритет совместных разработок в области технологий твердотельных электролитов, а не на немедленное внедрение в серийные автомобили или коммерческое использование. Растущие инвестиции и исследовательская активность по всей стране подчеркивают, что технология твердотельных батарей становится стратегическим приоритетом для китайских отраслей электромобилей и накопления энергии, открывая захватывающие перспективы для будущего.
