Январь 2026 года ознаменовался заметным спадом на рынке китайских компактных электромобилей. После завершения действия льготной программы по субсидированию покупки новых автомобилей на новых источниках энергии, сегмент хэтчбеков с начальным уровнем комплектации продемонстрировал широкое снижение продаж по сравнению с предыдущим месяцем. Согласно данным Electric Planet News, это привело к перетасовке в рейтинге ТОП-10 самых популярных моделей.
Анализ регистрационных данных за последние четыре недели показывает, что лидирующие модели сегмента потерпели двузначное падение объемов продаж. Только две модели смогли преодолеть отметку в 10 000 проданных единиц, в то время как десятое место занял автомобиль с показателем всего 2 200 единиц, что значительно уступает декабрьским результатам.
ТОП-10 самых продаваемых электромобилей-хэтчбеков в Китае, январь 2026 г.
| Место | Модель | Продажи (шт.) |
|---|---|---|
| 1 | Geely Geome Xingyuan | 29 007 |
| 2 | MG4 | 10 007 |
| 3 | Wuling Hongguang Mini EV | 7 133 |
| 4 | Wuling Bingo S | 6 077 |
| 5 | BYD Dolphin | 5 699 |
| 6 | BYD Seagull | 5 329 |
| 7 | Arcfox T1 | 4 239 |
| 8 | Firefly | 2 737 |
| 9 | Wuling Binguo | 2 620 |
| 10 | AION UT | 2 200 |
Первое место в январе занял Geely Geome Xingyuan, разошедшийся тиражом в 29 007 единиц. Несмотря на снижение на 19% по сравнению с декабрем, модель остается одним из самых массовых автомобилей на новых источниках энергии в стране. SAIC MG4 занял вторую строчку с показателем 10 007 проданных автомобилей. Несмотря на падение продаж примерно на 29% по сравнению с декабрем, модель поднялась с шестого места. Обновленный MG4 имеет длину около 4,4 метра и недавно начал поставки версии с твердотельной батареей, стоимость которой составляет около 100 000 юаней (примерно 13 812 долларов США).
Wuling Hongguang Mini EV показал результат в 7 133 единицы, впервые за время своего существования не преодолев отметку в 10 000 продаж за месяц. За ним последовал Wuling Bingo S с 6 077 проданными автомобилями. BYD Dolphin и Seagull заняли пятое и шестое места, соответственно, с показателями 5 699 и 5 329 единиц. Обе модели недавно появились в базе данных MIIT с опциональными конфигурациями лидаров, что указывает на внедрение более продвинутых систем помощи водителю в сегменте до 100 000 юаней.
Arcfox T1 зарегистрировал 4 239 продаж, а Firefly от Nio продемонстрировал 2 737 проданных автомобилей, удержав восьмую позицию после нескольких месяцев роста. Леворульная версия Firefly уже начала поставки за рубеж, и международные продажи к концу 2025 года составили около 15% от общего объема, согласно данным компании за прошлый квартал. Это демонстрирует растущий интерес к китайским электромобилям на мировом рынке.
Wuling Binguo занял девятое место с 2 620 проданными единицами. GAC Aion UT с 2 200 продажами замкнул десятку лидеров. Базовая версия Aion UT стартует с отметки 69 800 юаней (примерно 9 641 доллар США), предлагая запас хода 330 км по циклу CLTC.
С точки зрения продуктовой линейки, многие модели в этом сегменте позиционируются в ценовом диапазоне от 60 000 до 100 000 юаней (примерно от 8 287 до 13 812 долларов США). Последние данные MIIT подтверждают тренд на оснащение компактных электромобилей по более доступным ценам системами на базе лидаров. Одновременно с этим, обновления в аккумуляторных технологиях, включая применение полутвердотельных батарей, активно выходят на этап массового производства.
Поскольку переходный период, связанный с изменением политики субсидирования, завершен, а сезонные факторы повлияли на январский спрос, данные о регистрации за февраль и март дадут более четкое представление о том, отражает ли текущая динамика рыночных сдвигов структурные изменения или краткосрочную корректировку в рамках цикла китайского рынка электромобилей-хэтчбеков 2026 года. Важно отметить, что производители активно работают над оптимизацией предложений, чтобы соответствовать новым условиям рынка.
