Основываясь на последних данных для первого квартала 2025 года, BYD выделяется в качестве производителя китайских пассажирских автомобилей с самой высокой чистой прибылью в одну четверть, достигая 9,155 млрд юаней (1,28 млрд. Долл. США). Он достиг в одной четверти валовой прибыли в 20,7%, превзойдя 16,3% Теслы за тот же период.
Финансовые отчеты показывают, что расходы BYD на НИОКР и разработок BYD достигли 14,223 млрд юаней (1,98 млрд. Долл. США), что превысило его чистую прибыль.
Второе место в списке-Geely, с чистой прибылью в одну четверть 5,672 млрд юаней (791 млн. Долл. США), второй в BYD. Его валовая прибыль составляет 15,78%, примерно наравне с Теслой. Расходы Geely на исследования и разработки на НИОКР составили 3,328 млрд юаней (464 миллиона долларов США).
SAIC Group занимает третье место, достигнув чистой прибыли в одну четверть 3,023 млрд юаней (422 миллиона долларов США). Валовая прибыль SAIC Group составляет 8,13%. Общие расходы SAIC Group на НИОКР также превысили чистую прибыль, достигнув 3,881 млрд юаней (541 миллион долларов США).
Вот краткое изложение прибыльности и расходов на исследования и разработки ведущих производителей китайских автомобилей (отсортировано по чистой прибыли):
| Классифицировать | Бренд | Валовая прибыль | Чистая прибыль / расходы на НИОКР (миллиард юаней) |
|---|---|---|---|
| 01 | BYD | 20,7% | Чистая прибыль 9.155 / Расходы на НИОКР 14.223 |
| 02 | Geely | 15,78% | Чистая прибыль 5.672 / Расходы на НИОКР 3.328 |
| 03 | SAIC | 8,13% | Чистая прибыль 3.023 / Расходы на НИОКР 3.881 |
| 04 | GWM | 17,84% | Чистая прибыль 1.751 / Расходы на НИОКР 1.906 |
| 05 | Changan | 13,86% | Чистая прибыль 1.353 / Расходы на НИОКР 1.501 |
| 06 | BAIC | 9,9% | Чистая прибыль 0,929 / Расходы на НИОКР 0,082 |
| 07 | Seres | 27,62% | Чистая прибыль 0,748 / Расходы на НИОКР 1,051 |
| 08 | LI Auto | 20,51% | Чистая прибыль 0,647 / Расходы на НИОКР 2,51 |
| 09 | Leapmotor | 14,9% | Чистая прибыль -0,13 / Расходы на НИОКР 0,8 |
| 10 | Xpeng | 15,56% | Чистая прибыль -0,66 / Расходы на НИОКР 1.98 |
Бренды, занятые четвертым по десятым, — это отличные настенные двигатели, Changan, BAIC, Seres, LI Auto, Leapmotor и XPENG.
Валовая прибыль Seres достигла 27,62%. Успех модели AITO M9 позволил SERES первым, кто открыл высококачественный рынок для китайских брендов.
Новые бренды энергетических автомобилей, такие как Li Auto, Leapmotor и Xpeng, также показали прогресс, причем Leapmotor и Xpeng были всего лишь шаг от достижения прибыльности.
Новая технология энергетического транспортного средства все еще находится на этапе быстрого развития, что делает существенные инвестиции в НИОКР для многих автопроизводителей. В таблице выше только ежеквартальные расходы на НИОКР Geely и BAIC были меньше, чем их чистая прибыль. В то время как расходы Geely остаются значительной цифрой, расходы BAIC на НИОКР кажутся незначительными по сравнению с другими компаниями. Это вызывает обеспокоенность по поводу будущих перспектив автопроизводителя, ответственного за такие бренды, как Stelato и Arcfox.
Источник: Autohome
