Видео, опубликованное поздно вечером 30 июня на Weibo, китайском аналоге Twitter, подтвердило то, о чем мы говорили в начале июня: новый бренд Firefly от Nio не будет совместим со станциями обмена Nio. Firefly — это кодовое название третьего бренда Nio, изначально нацеленного на европейский рынок. Теперь бренд, специализирующийся на небольших электромобилях, как сообщается, сначала появится в Китае, а затем в Европе.
На недавнем видео основатель Nio Уильям Ли одет в футболку и, возможно, разговаривает с представителями СМИ, но неясно, где и когда было снято видео. В 17-секундном видео плохого качества Ли ясно говорит, что бренд Firefly не совместим с текущими станциями замены батарей Nio и что бренд будет использовать специальные небольшие станции замены батарей размером с контейнер. Они будут иметь относительно простую структуру, и вы сможете покупать кофе на станции обмена Firefly.
В прошлом месяце, когда мы сообщили вам первые новости о том, что Firefly не может использовать станции обмена Nio, мы подозревали, что это может быть просто случай, когда они не могут использовать существующие станции, и что новая станция четвертого поколения, дебютировавшая в середине июня, будет совместима. Это, безусловно, касается второго бренда Nio Onvo. Автомобили бренда Onvo несовместимы со станциями первого и второго поколения. Станции третьего поколения требуют модификаций, прежде чем автомобили Onvo смогут их использовать, но четвертое поколение полностью совместимо.
Очевидно, что это не относится к Firefly. Камнем преткновения для совместимости является колесная база. В июне в ходе финансового колл-конференции Nio указала, что первая модель Firefly будет стоить около 100 000 юаней (13 800 долларов США). Firefly сосредоточится на более компактных и доступных автомобилях в сегменте 100 000–200 000 юаней (13 800–27 600 долларов США). Nio заявляет, что пока не опубликовала требования к колесной базе для станции замены четвертого поколения, но для второго и третьего поколения требуется колесная база в 2800 мм.
Маленьким автомобилям, скорее всего, понадобятся более короткие колесные базы, чем 2800 мм. У Volkswagen ID.3 относительно длинная колесная база 2770 мм, но у BYD Dolphin она составляет 2700 мм, а у MG4 — 2705 мм.
Что же все это значит для бренда Firefly? С 4 июля на автомобили Nio в ЕС будет распространяться тариф в размере 21% сверх существующего тарифа в 10%. Это, наряду с плохими показателями Nio в Европе, вероятно, является одной из причин того, что Nio, как сообщается, больше не запускает бренд Firefly одновременно в ЕС и Китае.
Создание еще одной сети обмена аккумуляторами в дополнение к той, что для Nio, будет стоить огромных денег. Хотя, судя по звукам, станции будут намного проще и, вероятно, дешевле, чем станции обмена Nio, помимо расходов, есть еще логистические последствия, связанные с развертыванием такой сети для непроверенного бренда. Это будет огромным истощением ресурсов компании.
Источник: Weibo
Вам также может понравиться
- В китайских СМИ утверждается, что бренд Firefly несовместим с существующими зарядными станциями Nio Power Swap Station.
- Китайская компания Nio выпустит в Европе электромобиль Firefly стоимостью 30 000 евро в 2025 году
- Электромобиль бренда Nio Firefly, разработанного для Европы, замечен в Китае во время дорожных испытаний.
- Первые шпионские снимки нового Firefly EV, европейского бренда Nio, замечены в Китае
- Европейская комиссия вводит новые импортные пошлины на китайские электромобили для стран ЕС.
