На четвертой неделе апреля рынок китайского электромобиля был в основном, за исключением нескольких исключений. NIO вырос на 20%, Tesla вырос на 52%, а BYD вырос на 11%, а Xiaomi снизился на 3%по сравнению с неделей ранее.
Еженедельные продажи были опубликованы Li Auto. Тем не менее, LI Auto прекратил публиковать их в марте после того, как Китайская ассоциация автомобильных производителей (CAAM) «рекомендовала», что LI Auto, СМИ и любые третьи стороны заканчивают это. CAAM говорит, что еженедельные данные «подрывают отраслевой порядок» и «подпитывают жестокую конкуренцию». С тех пор LI Auto опубликовала только свою собственную регистрацию EV.
Еженедельные данные используются консультантами, аналитиками или инвесторами, чтобы увидеть тенденцию продаж и прогнозирующие ежемесячные поставки. Они показывают, сколько автомобилей было зарегистрировано для дорожного движения, что позже можно сравнить с ежемесячными продажами автопроизводителей, которые, в отличие от регистраций, включают автомобили для выставочных залов, тестовые автомобили и другие виды использования.
Средства массовой информации, контролируемые Китаем, последовали рекомендации CAAM по прекращению публикации еженедельных цифр. News China продолжает публиковать еженедельные регистрации страхования на основе данных China Evatatracker.
Цифры являются округлыми и представленными продажами новых энергетических транспортных средств (NEV), китайским термином для BEV, PHEV и EREV (расширители диапазона). Чтобы быть полностью точным, он также включает в себя водородные транспортные средства (FCEV), но их продажи практически не существуют в Китае.
Неделя 17 от 2025 года (W17) была с 21 по 27 апреля.
BYD возглавил неделю 21–27 апреля с 62 200 регистрациями, что на 10,5% больше, чем на 56 300 300 человек на предыдущей неделе. В первые четыре недели апреля (1–27 апреля) BYD зарегистрировал 217 000 автомобилей в Китае.
Denza's Byd сообщила о 3900 регистрациях, что на 18,2% больше, чем 3300 в неделю ранее. В первые четыре недели апреля Денза зарегистрировала 12 800 автомобилей в Китае.
Fang Cheng Bao зарегистрировал 3300 единиц, что на 65% больше по сравнению с 2000 единиц на прошлой неделе.
Tesla зарегистрировала 10 300 регистраций, выросшая на 51,5% с 6800 на неделю ранее. В первые четыре недели апреля Тесла зарегистрировал 26 100 автомобилей в Китае.
В марте Tesla China продала 78 828 автомобилей, включая внутренние продажи и зарубежные поставки от Giga Shanghai. Это на 11,5% по сравнению с 89 064 единицами в прошлом году и на 156,9% с 30 688 единиц в феврале.
Разбивка продаж моделей:
- Модель Y: 7100
- Модель 3: 3200
Поддержанный Stellantis LeapMotor опубликовал 9 200 регистраций, что на 7,0% больше, чем на 8600 на предыдущей неделе. В первые четыре недели апреля Leapmotor зарегистрировал 29 600 автомобилей в Китае.
Для LeapMotor это рекордная неделя в 2025 году, также она превосходит все Li Auto и всех других стартапов китайских EV.
Li Auto увидел 8600 регистраций, что на 2,3% по сравнению с 8 800 в неделю ранее. В первые четыре недели апреля LI Auto зарегистрировал 30 800 автомобилей в Китае.
Li Auto продает в основном внедорожники EREV. В прошлом году он запустил свой первый полностью электрический автомобиль Li Mega. Тем не менее, продажи были катастрофическими для транспортного средства, подобного гробу. В ответ LI Auto задержал запуск еще одной полностью электрической модели на Q2 2025-это будет полностью электрический внедорожник Li Auto I8, который уже дразнил в шпионских снимках.
По сообщениям, Li Auto стремится продать 700 000 автомобилей в 2025 году. В 2024 году компания продала 500 508 автомобилей.
Поддержанный Volkswagen Xpeng достиг 7200 регистраций, что на 9,1% ростом по сравнению с 6600 на предыдущей неделе. В первые четыре недели апреля Xpeng зарегистрировал 28 000 автомобилей в Китае.
Ежемесячный объем доставки XPENG в течение пятого месяца подряд превысил 30 000 автомобилей, поскольку компания объявила 33 205 поставленных подразделений в марте. Седан начального уровня Mona M03 привлек свои поставки, что принесло около половины продаж за последние три месяца. Mona M03 недавно достигла 100 000 производительных подразделений через 216 дней после запуска.
У Xiaomi было 7000 регистраций, снизив 2,8% с 7200 на прошлой неделе. В первые четыре недели апреля Xiaomi зарегистрировал 25 600 автомобилей в Китае.
В прошлом месяце гигант смартфонов в Пекине поднял свою цель доставки 2025 года на 50 000 единиц до 350 000 автомобилей.
В 2024 году компания поставила 135 000 автомобилей.
Разрыв модели:
- Xpeng Mona M03: 2500
- Xpeng G6: 1700
- Xpeng P7+: 1600
- Xpeng G9: 860
- P5 + P7: 100
AITO достиг 6900 регистраций, что на 56,8% по сравнению с 4400 на предыдущей неделе. В первые четыре недели апреля AITO зарегистрировал 19 300 автомобилей в Китае.
NIO зарегистрировал 6500 регистраций, отметив увеличение на 20,4% более 5400 на прошлой неделе. В первые четыре недели апреля NIO зарегистрировал 17 200 автомобилей в Китае.
Для NIO он отмечает третью неделю подряд роста и третью лучшую неделю в своей истории. Он продал больше автомобилей только в 22 и 26 недель от 2024 года, когда продал 6700 и 6800 единиц соответственно.
Увеличение регистраций было вызвано стимулом, введенным в начале апреля. Nio увеличил стимулы для увеличения продаж и четких запасов в преддверии запуска моделей Facelifted. Новые покупатели NIO могут получить 5 -летний бесплатный обмен аккумуляторами с крышкой 240.
Nio Onvo зарегистрировал 1500 регистраций, что на 93,5% по сравнению с 775 на предыдущей неделе. В первые четыре недели апреля ONVO зарегистрировал 3705 автомобилей в Китае.
Onvo продает одну модель, внедорожник L60, запущенный в сентябре 2024 года, чтобы конкурировать с Tesla Model Y. Ее первоначальной ежемесячной целью продаж было достижение 10 000 единиц в декабре и 20 000 в марте.
Декабрьская цель была достигнута с небольшой помощью от продажи автомобилей своим сотрудникам. Тем не менее, мартовская цель в 20 000 единиц была сильно пропущена; Бренд доставлен только 4820 автомобилей. В результате генеральный директор ONVO Алан Ай подал в отставку и был заменен Шен Фэй, глава Nio Power.
Вскоре Onvo запустит свой второй автомобиль, Massive Suv L90, который дебютировал на прошлой неделе на автосалоне в Шанхайском автосалоне, что раскрывает масштабное расстройство. Он будет конкурировать с LI Auto L9 и AITO M9 и, скорее всего, каннибализирует продажи первого массового производителя NIO EV, ES8.
Цель продаж Nio Group составляет около 440 000 автомобилей в 2025 году, из которых ONVO должен внести половину. В прошлом году компания доставила 220 000 автомобилей.
Третий бренд Nio запустил свой первый EV, Firefly 19 апреля. Да, название бренда — Firefly, а название EV также является Firefly. Небольшой электрический хэтчбек начинается с 125 800 юаней (16 770 долларов США) с батареей.
Firefly поддерживает обмен аккумуляторами. Тем не менее, в настоящее время он не может поменять батареи, так как нет совместимых своповых станций. Станции контейнеров, посвященные Firefly, были отменены, а своп-станция пятого поколения, которая должна поддерживать бренд Nio, Onvo и Firefly, будет запущен в следующем году с ограниченной доступностью.
Firefly будет запущен в период с июня по август в Европе.
Вместе, Nio Group Зарегистрировали 8 000 автомобилей, увеличившись на 29% по сравнению с 6200 автомобилями на прошлой неделе.
Zeekr Geely опубликовал 3500 регистраций, что на 29,6% по сравнению с 2700 на предыдущей неделе. В первые четыре недели апреля Zeekr зарегистрировал 11 200 автомобилей в Китае.
Avatr увидел 2200 регистраций, что на 57,1% сказывалось с 1400 на предыдущую неделю. В первые четыре недели апреля Avatr зарегистрировал 6400 автомобилей в Китае.
