BYD запустила свой электрический седан BYD Seal 2024 года в Мексике, что сделало его второй моделью серии Ocean в стране после запуска BYD Dolphin в сентябре.
Seal построен на электронной платформе 3.0 и использует технологию CTB (cell-to-body), при которой аккумулятор интегрирован в шасси. BYD привезла в Мексику две версии: одномоторную заднеприводную начального уровня и двухмоторную полноприводную с мощностью 523 лошадиных силы и разгоном до 100 км/ч за 3,8 секунды.
задний привод
- Задний двигатель мощностью 150 кВт, пиковый крутящий момент 310 Нм.
- 7,5 секунды 0–100 км/ч
- Аккумулятор LFP Blade емкостью 61,44 кВтч
- Запас хода 460 км WLTP
- 778 800 песо (320 000 юаней или 44 800 долларов США)
полный привод
- 390 кВт (160 кВт + 230 кВт), пиковый крутящий момент 670 Нм
- 3,8 секунды 0–100 км/ч
- Аккумулятор LFP Blade емкостью 82,56 кВтч
- Запас хода 520 км WLTP
- 888 800 песо (около 365 000 юаней или 52 000 долларов США)
Для сравнения, стоимость Tesla Model 3 AWD начинается от 985 900 песо, а версия Performance стоит 1 154 900 песо. В Китае стоимость Seal AWD начинается примерно с 39 000 долларов США.
Мексика становится важным рынком для китайских производителей электромобилей. Сообщалось, что после того, как Tesla объявила о строительстве завода Giga Mexico, Tesla попросила своих китайских поставщиков последовать за ними в страну и помочь им построить местную цепочку поставок. И они с радостью согласились. В сентябре агентство Reuters сообщило, что китайские фирмы собираются инвестировать миллиард долларов в Нуэво-Леон, где Tesla планирует построить новый завод Giga. Аналитики также предполагают, что Мексика может стать воротами для китайских электромобилей и их поставщиков на рынок США.
Позже в сентябре сама BYD объявила, что рассматривает возможность строительства производственного завода в Мексике. «У нас есть план, но предстоит еще много работы», — сказала генеральный директор BYD в Америке Стелла Ли.
BYD вышла на мексиканский рынок легковых автомобилей в марте и с тех пор выпустила пять электромобилей: седан BYD Han, внедорожник Tang, среднеразмерный внедорожник Yuan Plus (до 3), Dolphin Hatchback и теперь Seal.
BYD, вероятно, единственный китайский производитель электромобилей, который уже продает и производит свои автомобили в США. У них есть завод по производству электрических автобусов в Калифорнии, в Ланкастере, который поставляет в основном школьные автобусы. Их штаб-квартира в Северной Америке расположена в центре Лос-Анджелеса.
У BYD есть цель продаж в 3 миллиона автомобилей на 2023 год, а в период с января по ноябрь компания продала 2 683 374 автомобиля, а это означает, что автопроизводителю из Шэньчжэня необходимо поставить около 320 000 единиц в декабре, чтобы выполнить свою цель. Однако цель в 3 миллиона была минимальной: компания заявила, что это абсолютно необходимо, и оптимистичный прогноз составляет 3,6 миллиона.
Это стало невозможным, поскольку ценовая война и конкуренция в Китае стали жестокими. Неудивительно, что BYD не спешит начинать ценовую войну в Европе, поскольку хорошо иметь относительно низкоконкурентный рынок, на котором они могут получать высокую прибыль, пока они пробуют почву и учатся локализации.
Вам также может понравиться
- BYD Seal и Dolphin получили пять звезд в рейтинге безопасности ANCAP
- BYD Seal запущен в продаже в Таиланде за 36 200 долларов США
- BYD Seal DM-i выпущен с запасом хода на электротяге 121 км и 200 км, цена начинается от 22 800 долларов США.
- BYD Seal начнет поставки в Европу в ноябре 2023 года по цене 44 900 евро. Последуют Seal U и Denza D9.
- BYD Seal DM-i выйдет на рынок 6 сентября 2023 года, стартовая цена — 24 400 долларов США.
