Nio организовала мероприятие для СМИ в Пекине, на котором президент компании Цинь Лихун провел сессию вопросов и ответов с журналистами. Во время мероприятия он объявил, что Nio выпустит полутвердотельный аккумулятор емкостью 150 кВтч в первой половине года. Также выяснилось, что многие станции обмена электроэнергией Nio уже работают в Китае в автоматическом режиме, но показатель успешного обмена составляет 98%, что, по словам Лихонга, недостаточно, и его необходимо повысить до 99,99%.
Полутвердотельная батарея Nio мощностью 150 кВтч уже несколько раз задерживалась в производстве. В июне прошлого года Nio объявила, что поставки начнутся в четвертом квартале 2022 года. Хотя поставки еще не начались, в ноябре прошлого года было объявлено о производстве прототипа. По словам Nio, аккумулятор емкостью 150 кВтч позволит Nio ET7 проезжать более 1000 км без подзарядки, что сделает его первым массовым электромобилем, который достигнет пробега в 1000 км по стандарту NEDC.
Nio не производит свои автомобили, а отдает их на аутсорсинг своему государственному партнеру Jinghuai Auto (JAC). То же самое касается батареи на 150 кВтч, так как производителем является компания WeLion, разработчик твердотельных аккумуляторов. Ранее Ли Хонг, основатель WeLion, объявил, что их полутвердотельная батарея будет иметь плотность энергии 360 Втч/кг.
Почему твердотельные батареи — святой Грааль?
Короче говоря, они могут поднять мощность на 500%, обеспечить лучшую плотность энергии и намного безопаснее. В теории. Несмотря на то, что многие компании запускают прототипы, твердотельные батареи трудно производить массово. Таким образом, многие компании используют полутвердые батареи, которые все еще сохраняют жидкость и могут увеличить плотность энергии до 80%, что не меняет правила игры, но все же достаточно справедливо. К сожалению, некоторые компании анонсируют твердотельные батареи, которые на самом деле являются полутвердыми.
Так как же работает химия? Обычные (жидкие) литий-ионные аккумуляторы, используемые во всех современных автомобилях, имеют жидкие электролиты между катодом (положительным) и анодом (отрицательным). Этот электролит служит средой, в которой ион движется между катодом и анодом.
А вот и очевидное изменение – в твердотельной батарее электролит не жидкий, а твердый. Обычно это стекло, керамика или другой твердый материал.
Без необходимости в жидкости твердотельные батареи намного плотнее, компактнее и легче. Другими словами, по сравнению со своими жидкими аналогами твердотельные аккумуляторы могут уменьшить вес или увеличить энергоемкость. Кроме того, они быстрее заряжаются и имеют увеличенный срок службы.
Наиболее важным преимуществом твердотельных элементов является то, что они сверхбезопасны и не загораются даже при проколе или ударе.
Проблема с твердотельными батареями заключается в том, что технология все еще является экспериментальной, и ни один автопроизводитель не достиг массового производства. Nissan недавно объявил, что выпустит первый электромобиль с полутвердой батареей в 2028 году, Toyota и Volkswagen — в 2025 году, а Mercedes, BMW или Renault — в 2030 году.
Подробное объяснение твердотельного объяснения можно найти здесь.
Подвести итог
Илон Маск из Tesla как-то сказал, что слишком большие аккумуляторы и запас хода не имеют большого смысла. «Мы могли бы сделать Model S с пробегом 600 миль 12 месяцев назад, но это сделало бы продукт хуже, IMO, поскольку 99,9% времени вы бы несли ненужную массу батареи, что ухудшает ускорение, управляемость и эффективность. хуже», — прокомментировал Маск в Twitter. Кроме того, для их полной зарядки требуется слишком много времени, поэтому Tesla лучше сосредоточится на качественных зарядных сетях и быстрых зарядных устройствах.
Однако для Нио ситуация иная. В то время как быстрая зарядка аккумулятора емкостью 150 кВтч до 100 % может занять много времени, клиенты могут привыкнуть к зарядке только до 50 % большую часть времени; со станцией замены батареи Nio (Nio называет их PSS) полная зарядка батареи занимает 2,5 минуты с PSS поколения 3. Кроме того, вы можете заменить аккумулятор на 150 кВтч только при необходимости; большую часть времени вы можете оставить меньший стандарт 75 кВтч. Мы будем следить за развитием новой массивной батареи Nio.
Вам также может понравиться
- Топ-5 вопросов о FAW Bestune T77 в России
- 2022 EICMA будет проходить — ежегодное отраслевое мероприятие
- Загадочная модель Gemini оказалась внедорожником Nio ES7
- BYD отправила 800 Atto 3 в Таиланд, всего более 10 000 единиц на данный момент
- Суббренд Nio Alps начнет поставки в 2024 году, подтверждает президент компании
