Недавно группа блогеров оценила автоматические парковочные системы в разных автомобилях, чтобы увидеть, какая из них показала себя лучше. Denza N7 оказалась неожиданным победителем. BYD не известна как лидер в области интеллектуальных систем вождения, поэтому победа Denza — это достижение.
Пять моделей автомобилей приняли участие в серии из четырех различных тестов. Участниками были Avatr 12, Aito M7, Denza N7, Xpeng G6 и IM LS6. Все автомобили оснащены лидаром и представляют самые сильные возможности интеллектуального вождения от каждой марки. Было четыре различных теста на парковку: узкое перпендикулярное пространство для парковки задним ходом, узкое параллельное пространство для парковки задним ходом, наклонное парковочное место с разметкой и перпендикулярное пространство, где стена блокирует переднюю часть.
В первом тесте, который включал в себя движение задним ходом в узкое перпендикулярное пространство, все автомобили, за исключением IM LS6, успешно справились с задачей. IM LS6, хотя и смог обнаружить пространство, не смог завершить маневр и остановился на полпути к пространству. Самым быстрым автомобилем, завершившим тест, стал Avatr 12, который выполнил все три попытки менее чем за минуту каждая. Ни одному другому автомобилю не удалось выполнить маневр менее чем за минуту. Наряду с Avatr 12 Denza N7 и Aito M7 были очень плавными в распознавании парковочного места и фактической парковке. Все три из этих автомобилей смогли припарковаться в центре пространства, но этого не произошло с Xpeng G6, который, хотя и успешно припарковался во всех трех попытках, каждый раз был припаркован справа от пространства. Кроме того, Xpeng показал самое медленное время 1:27.12. По какой-то причине первая попытка Xpeng была намного медленнее, чем у любой другой машины, а также двух последующих попыток G6, требуя больше маневров вперед-назад. Avatr 12 стал чемпионом в этом тесте. Парковочное место было 6 метров в длину и 2,5 метра в ширину. Дорога была шириной пять метров.
В тесте на параллельную парковку победителем стал Xpeng G6, показавший лучшее время 1:04,03 секунды. Кроме того, в одной из попыток потребовалось всего два переключения между передним и задним ходом. И Avatr 12, и Denza N7 смогли припарковаться по центру при каждой попытке, тогда как Xpeng G6 и Aito M7 в одном случае припарковались левее. И снова IM LS6 показал худший результат, не завершив вторую попытку, а в двух других попытках припарковавшись слишком далеко слева. Кроме того, он показал самое медленное время 1:39,53 секунды. Парковочное место было шесть метров в длину и 2,5 метра в ширину, а дорога, с которой автомобиль пытался припарковаться параллельно, была четыре метра в ширину.
С угловой парковкой или парковкой «рыбьей костью» справились только три автомобиля. Xpeng G6 и IM LS6 не смогли распознать место во всех трех попытках и поэтому потерпели неудачу. Остальные три автомобиля успешно припарковались во всех трех попытках. Denza N7 стал абсолютным победителем, показав все три самых быстрых времени и потребовав меньше переключений между передним и задним ходом, чем два других автомобиля, даже справившись всего с двумя переключениями в каждой попытке. Испытатели сообщили, что Avatr 12 более антропоморфен; этот автомобиль занял второе место в тесте. Они также отметили, что Denza N7 сохранил надежный стиль. В этом случае парковочное место было немного больше, чем в других тестах, и имело ширину 2,8 метра и длину 6 метров, при этом ширина дороги, используемой для автомобиля, составляла 4,5 метра.
Последний тест, при тестировании перпендикулярной парковки, является самым сложным. В нем автомобиль двигался вперед к стене с парковочным местом, перпендикулярным стене в конце. Это имитирует сценарий на автостоянке с конечным парковочным местом. Ни Xpeng G6, ни IM LS6 не смогли выполнить задачу. В то время как Xpeng G6 просто сказал, что парковочное место недоступно, IM LS6 попытался спланировать путь и сделать разворот, прежде чем сдаться на полпути через разворот.
Aito M7 и Avatr 12 используют систему Huawei и используют схожий подход к решению проблемы с пространством. Каждому автомобилю в одной попытке удалось припарковаться, но две другие попытки были неудачными из-за того, что они не смогли распознать пространство. Более того, обе машины ехали вперед, когда они все же выполнили задачу. Единственным автомобилем, который прошел этот тест был Denza N7, он успешно прошел все три попытки. В отличие от автомобилей с двигателями Huawei, Denza успешно сдал назад во всех трех попытках и был правильно отцентрирован, в отличие от M7, который был припаркован справа. Само пространство было шесть метров в длину и 2,5 метра в ширину, а дорога, по которой приближался автомобиль, была шесть метров в ширину.
Следующим большим сюрпризом этого теста после победы Denza N7 стало то, что автомобиль Xpeng выступил плохо. Бренд IM от SAIC, похоже, показал себя значительно хуже других брендов, когда дело доходит до парковки.
Источник: Technology
Вам также может понравиться
- Большой тест-драйв седана Avatr 12 провели в Китае. Он может конкурировать с BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class.
- Внедорожник Huawei AITO M7 EREV прошел краш-тесты в Китае
- Электрический внедорожник BYD Denza N7 будет выпущен в базовой версии с запасом хода 540 км.
- В Европе начались продажи китайского кроссовера-купе Xpeng G6. Он конкурирует с Tesla Model Y
- IM LS6 запущен в Китае с мощностью 787 л.с., цена начинается от 29 430 долларов США. Конкурент Tesla Model Y
