NIO подписала соглашение о сотрудничестве с аккумуляторной компанией Fudi Battery, полностью принадлежащей BYD, об использовании батареи BYD Blade в начале этого года, сообщает 36Kr, китайский онлайн-издатель СМИ. Аккумуляторные элементы BYD Blade разработаны на основе литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторных элементов. BYD утверждает, что аккумуляторы Blade являются самым безопасным решением для электромобилей, поскольку они почти не могут загореться, даже если они повреждены.
Источник, знакомый с этим вопросом, сообщил, что во второй половине 2021 года несколько сотрудников батареи NIO посетили штаб-квартиру BYD в Шэньчжэне. Затем в начале этого месяца в социальных сетях распространились фотографии генерального директора NIO и председателя BYD, посетивших завод NIO в Хэфэй.
Вместе с NIO Xiaomi также подписала соглашение о сотрудничестве с Fudi Battery. У первого автомобиля Xiaomi будет бюджетная и топовая модели. Младшая модель будет использовать платформу с напряжением 400 В с батареями BYD Blade. Модель высокого класса будет использовать платформу с напряжением 800 В. Детали батареи для модели высокого класса пока неизвестны.
Xiaomi объявила, что начнет массовое производство своего первого электромобиля в 2024 году, и в прошлом году приобрела старый завод Bogwards в Пекине, ускорив весь процесс.
Блейд-аккумулятор BYD
Литий-железо-фосфатная батарея известна своей низкой стоимостью и безопасностью, но ее низкотемпературные характеристики и плотность энергии плохие. Сегодня производители аккумуляторов постепенно улучшают характеристики литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Например, в 2020 году BYD выпустил аккумулятор Blade. Плотность энергии аккумуляторной системы Blade может достигать 140 Втч/кг, что сравнимо с тройными литиевыми батареями.
Повышение цен на сырье
Растущий спрос на электромобили и нехватка сырья заставят автопроизводителей бороться с проблемами чипов, что усугубит кризис нехватки аккумуляторов. Раньше аккумуляторы для NIO поставляла исключительно компания CATL, но Ли Бин, генеральный директор NIO, публично заявил, что аккумулятор стал узким местом в производстве. В автомобильной промышленности становится обычным делом искать больше поставщиков для увеличения производственных мощностей.
По данным China Industry Technology, по сравнению с началом 2021 года средняя цена основных катодных материалов для тройных литиевых батарей на конец января 2022 года увеличилась на 108,9%, а средняя стоимость катодных материалов для литий-железо-фосфатных батарей увеличилась на 182,5%. Инновационный стратегический альянс для электромобилей (CAEV).
О ЦАЕВ
CAEV была создана в декабре 2010 года под руководством и при поддержке Министерства науки и технологий, созданного по принципу инноваций, сотрудничества и взаимной выгоды. Он направлен на содействие развитию технологий электромобилей.
Источник: hstong, Sina Finance, CAEV.
Вам также может понравиться
- Прототип Xiaomi EV дебютирует в августе
- Нет, Xiaomi не анонсировала первый автомобиль, который дебютирует в третьем квартале 2022 года
- BYD уже поставила батарею Blade на берлинский завод Tesla
- По словам руководителя компании, BYD поставит новую батарею Blade для Tesla
- SC-01 — китайский родстер EV от Xiaomi с мощностью 435 л.с. за 41 950 долларов США
