Changan Mazda поделился дополнительной информацией о своем предстоящем EZ-60 Electric Suv, который должен дебютировать 23 апреля на автосалоне в Шанхае. Расположенная в сегменте среднего до Премия, производственная модель остается верной концепции «Арата» Мазды, предлагая покупателям выбор между чистыми электрическими и эгистратными силовыми установками в аэродинамически оптимизированном пакете, который имеет длину 4850 мм, 1 935 мм в ширине и 1 620 мм в высоту с 2902 мм.
Дизайн интерьера оснащена двойной цветовой гаммой и черной плавающей крышей. Его наиболее заметным элементом является 26,45-дюймовый 5K сверхуровневый дисплей. Ожидается, что этот экран объединят такие функции, как цифровые инструменты, медиа и климат. Физические кнопки в значительной степени отсутствуют, что указывает на то, что большинство операций будут обрабатываться с помощью экрана или голосового ввода.
EZ-60 также оснащена 23-динамики 7.1.4-канальной аудиосистемы, которая поддерживает Dolby Atmos. Сенсорный экран заднего управления позволяет пассажирам регулировать настройки климата и развлечений. Он имеет грузовое пространство, которое можно расширить с 350 литров до 2036 литров, а также 126-литровый передний багажник в чистом электрическом варианте.
Внедорожник построен на платформе EPA Chang'an, которая также передается с Deepal S07, размещая его в категории среднего размера. Ожидается, что внутреннее пространство будет напоминать другие модели на той же платформе. Параметры трансмиссии включают в себя полностью электрический вариант и версию экспендерного диапазона. Модель экспендерного диапазона сочетает в себе 1,5-литровый двигатель 72 кВт, который служит генератором с мощным электродвигателем 190 кВт, вытягивая энергию из литий-фосфатной батареи 31,73 кВт, которая обеспечивает 160 км чистого электрического диапазона. Mazda еще не выявила спецификации для чистого электрического варианта.
После своего внутреннего запуска Чанган Мазда планирует продавать EZ-60 под названием Mazda CX-6E для зарубежных рынков. Тем не менее, конкуренция на рынке NEV в Китае остается интенсивной, причем такие крупные игроки, как Tesla, BYD и NIO, сохраняют сильный импульс продаж. Ранний седан EZ-6 продал 4329 единиц в период с ноября 2024 года по февраль 2025 года, что может указывать на проблемы при получении более широкой активности рынка.
EZ-60 выйдет на конкурентную арену против известных конкурентов, таких как Avatr 07 и Deepal S07, а также конкурирует с бюджетными, благоприятными Honda P7 и S7 EVS по цене ниже 200 000 юаней (приблизительно 27 400 долларов США). В то время как Mazda еще не объявила о официальных ценах, мы ожидаем, что EZ-60 будет командовать премией по цене Deepal S07 в диапазоне 149 900-197 900 юаней (20 500-27 100 долларов США). Эта ценовая стратегия может оказаться решающей на рынке электромобилей (EV) в Китае (EV), где покупатели все чаще требуют как передовых технологий, так и конкурентных цен в равной степени.
