В России кроссовер Geely Tugella, покинувший рынок, за четыре года продаж, неоднократно был лидером

По меркам китайских автомобилей того времени это было уникальное предложение. Технологии от Volvo, 2-литровый турбомотор, классическая автоматическая коробка передач Aisin, полный привод, сдержанный дизайн в европейском стиле, богатое оснащение и качественная отделка салона — все это помогло Tugella не раз получить звание лучшего китайского автомобиля в России.

Наряду с дизайном и техническими данными удивляла и цена на момент выхода на наш рынок. Но уже со знаком минус. Тогда были только комментарии о том, что «китайца» за 2,5 млн рублей никто не купит. Однако статистика продаж доказала обратное. Тугелла, что называется, пошла ко дну в России.

На момент своего дебюта в 2020 году купе-кроссовер был представлен в единственной топовой комплектации Flagship. В 2021 году в гамму добавили чуть более доступную версию Luxury (2,4 млн), которая лишилась части своего оснащения. При этом произошли некоторые незначительные упрощения. Модель временно лишилась черных дисков (как и текущая комплектация Flagship Sport), а также исчезла функция подогрева и охлаждения подстаканников.

Однако в дальнейшем модель только совершенствовалась. Сначала Tugella получила долгожданный подогрев лобового стекла. Чуть позже «теплыми» стали и спинки передних сидений, хотя изначально подогрев был только у подушек.

В 2022 году на российский рынок вышла рестайлинговая версия Geely Tugella. Внешность обновилась не сильно: появились новые бамперы, изменился рисунок решетки радиатора. Но одно спорное изменение все же нашлось — это черные глянцевые накладки по периметру кузова. Раньше они изготавливались из обычного неокрашенного пластика, что гораздо практичнее.

В переднем ряду добавили дополнительный порт USB, а сзади вместо одного из портов Type-A установили порт Type-C. Потолок сменился со светлого на черный, а также появились две долгожданные опции. Это проекция и музыка Bose с 12 динамиками.

При этом выявилось два неоднозначных момента. Активацию камер кругового обзора убрали из меню, то есть в салоне стало еще больше затычек. Кнопку Mode на руле убрали, но появилась «звездочка», на которую можно назначать различные функции. Например, можно поставить туда ту самую активацию камер. Правда, тогда не получится быстро переключаться с музыки по Bluetooth на радио, придется выбирать то одно, то другое.

Однако обновление Geely Tugella на этом не закончилось. В 2023 году кроссовер получил новые комплектации с дефорсированным двигателем (200 л. с. вместо 238), а также ряд новых помощников водителя. Это системы мониторинга слепых зон, предупреждения об опасности открывания дверей, предупреждения о столкновении сзади, помощь при движении задним ходом и помощник при смене полосы движения.

Затем мультимедийная система Тугеллы была полностью обновлена, а весной 2024 года в нее добавили долгожданный Apple CarPlay. При этом для владельцев Android-смартфонов ситуация несколько ухудшилась. Вместо прежнего Easy Connection появился QDLink, который работает своеобразно: соединение часто «отваливается».

Новая мультимедийная система выглядит более современной, но опять же есть пара неоднозначных моментов. Например, раньше в меню был отдельный пункт, позволяющий оставить шторку люка открытой при закрытии автомобиля. Теперь он привязан к закрытию всех окон. Плюс в нашем примере картинка с камер кругового обзора была медленной, чего раньше не было. Логика управления некоторыми функциями также вызывает вопросы. Например, часть помощников водителя настраивается через центральный экран, а часть — через меню панели приборов.

При этом никаких упрощений в отделке салона и багажника Geely Tugella не произошло. Ходовые качества также остались на прежнем уровне.

Как видите, подход к обновлению Tugella на российском рынке оказался серьезным. Модель совершенствовалась каждый год, появлялись новые функции. Кстати, основная часть добавленных опций — это именно то, о чем просили клиенты и потенциальные покупатели.

В Китае Tugella (XingYue) может иметь еще больше опций, включая встроенный видеорегистратор, систему автоматической парковки, функцию старт-стоп или более продвинутую оптику. На местном рынке также были переднеприводные версии и подключаемые гибриды.

Конечно, в ходе усовершенствования Tugella, о чем мы писали выше, были и спорные моменты. Но в целом такой подход выглядит привлекательнее, чем, скажем, новый Coolray, который, с одной стороны, стал лучше, а с другой — значительно проще.

О будущем Geely Tugella мы гадаем уже около полугода. Ведь продажи модели в Китае были свернуты некоторое время назад, и о прямом преемнике речи не шло до появления Knewstar 001. Сможет ли он полноценно заменить Tugella, покажет время. На первом этапе, скорее всего, да. Но вряд ли стоит ожидать дальнейших серьезных обновлений купе-кроссовера.

Плюс ко всему, по своим качествам Tugella уже нельзя назвать таким уж уникальным предложением, как четыре года назад. В последнее время появилось огромное количество новинок, в том числе с классическими АКПП и полным приводом. Даже в модельном ряду Geely есть два конкурента — Monjaro и новый полноприводный Atlas.

Но если вы ищете купе-кроссовер, то выбор на российском рынке пока невелик. А равных конкурентов у Tugella практически нет. Как бы он ни назывался.