Российские дороги приняли новый электромобиль UMO 5, совместный проект «Яндекса» и GAC. Этот автомобиль, претендующий на роль конкурента Evolute i-Joy и «Атом», уже успел продемонстрировать как свои сильные стороны, так и некоторые компромиссные решения. Давайте взглянем на него ближе.
UMO 5 представляет собой кроссовер, за основу которого взята глобальная модель GAC Aion Y Plus, а за его дистрибуцию в России отвечает технологический гигант «Яндекс». Торжественное открытие производства этой новинки состоялось 20 февраля на московском автозаводе «Москвич», собрав на своем старте ключевых фигур, включая первого заместителя председателя правительства РФ Дениса Мантурова и мэра Москвы Сергея Собянина.
Первая партия из 100 автомобилей предназначена для нужд таксопарков, однако в дальнейшем UMO 5 будет доступен и для частных покупателей. Тем временем, издание «Журнал Авто ру» уже успело протестировать автомобиль, поделившись своими впечатлениями. Разберем, что же оказалось по душе обозревателям, а что вызвало вопросы.
Что могло бы быть лучше: минусы UMO 5
Начать стоит с моментов, которые вызвали вопросы, особенно учитывая целевой сегмент UMO 5 – коммерческие пассажирские перевозки. Так, оснащение заднего ряда сидений выглядит несколько урезанным: здесь отсутствует отдельная зона климат-контроля, и доступен лишь один USB-порт для зарядки гаджетов.
В салоне UMO 5 недостаточно физических кнопок
Эргономика передней панели также вызывает нарекания из-за преобладания сенсорного управления в ущерб физическим кнопкам. При этом общий дизайн интерьера, по мнению обозревателей, напоминает множество других китайских моделей. Рулевая колонка UMO 5 регулируется исключительно по углу наклона, что порой требует дополнительных усилий при настройке водительского кресла для достижения оптимальной посадки.
Электромобиль UMO 5 легко срывается в пробуксовку
Движущей силой UMO 5 выступает электродвигатель мощностью 204 л.с., расположенный спереди. Это, как известно, может вести к типичной для переднеприводных электрокаров проблеме – пробуксовке ведущих колес при старте и резких ускорениях. Режим «однопедального» вождения оказался достаточно резким, а подвеска, в свою очередь, остро реагирует на значительные неровности дороги.
Запас хода UMO 5 заметно сокращается зимой
Заявленный запас хода UMO 5 составляет 400 км, однако в реальных условиях, особенно в холодное время года, этот показатель может быть существенно ниже. Связано это с повышенным энергопотреблением на обогрев салона и тяговой батареи. Для решения этой проблемы рассматривается возможность оснащения автомобиля дизельной автономной печкой за доплату в 50 тысяч рублей, хотя данная опция пока находится в стадии разработки.
Чем порадовал UMO 5: плюсы
Внешность UMO 5 унаследована от глобальной версии GAC Aion Y Plus, что выражается в традиционных дверных ручках вместо выдвижных. Салон кроссовера предлагает достойный простор; задние пассажиры ощутят комфорт благодаря достаточному пространству над головой и для коленей. Удобство посадки и высадки обеспечивает широкий угол раскрытия дверей – до 90 градусов.
На втором ряду сидений UMO 5 достаточный запас пространства
Российская адаптация включает в себя зимний пакет, который обеспечивает обогрев руля, сидений, форсунок омывателя и боковых зеркал. Комплексное оснащение автомобиля также на высоте: система кругового обзора, шесть подушек безопасности, голосовое управление и возможность дистанционного контроля – всё это делает эксплуатацию более комфортной и безопасной. Такой набор опций, безусловно, усиливает привлекательность модели на рынке.
В головное устройство UMO 5 интегрировали сервисы «Яндекса»
Одно из ключевых преимуществ – глубокая интеграция с экосистемой «Яндекса». На центральном дисплее доступны «Яндекс Навигатор» и «Яндекс Музыка», а в будущем планируется добавление приложений для вызова такси, что избавит водителей от необходимости использовать смартфон в качестве навигационного устройства.
UMO 5 может принимать до 90 кВт от ЭЗС постоянного тока
Несмотря на некоторые нюансы с пробуксовкой, UMO 5 демонстрирует уверенную динамику, способную обеспечить интенсивные ускорения даже на скорости свыше 120 км/ч. Рулевое управление отличается точностью, а подвеска эффективно справляется с дорожными неровностями, минимизируя крены кузова. Шумоизоляция салона находится на среднем уровне. Важным преимуществом является возможность быстрой зарядки: батарея UMO 5 может принимать постоянный ток мощностью до 90 кВт.
Ключевые характеристики UMO 5
На данный момент UMO 5 является практически полной копией GAC Aion Y Plus. Габаритные размеры автомобиля составляют 4535 мм в длину, 1870 мм в ширину и 1650 мм в высоту, при колесной базе в 2750 мм. Сердцем автомобиля служит электромотор мощностью 204 л.с., питаемый тяговой батареей емкостью 63,2 кВт·ч. Максимальная скорость, которую способен развить UMO 5, достигает 160 км/ч.
Электромобиль UMO 5
Предварительная стоимость UMO 5 для российского рынка составляет 3,4 миллиона рублей. Однако, воспользовавшись государственной программой субсидирования, покупатели могут существенно снизить эту цену. Субсидия в размере 925 тысяч рублей может быть учтена в первоначальном взносе при оформлении кредита, что в итоге снижает фактическую стоимость автомобиля до примерно 2,5 миллионов рублей. Такой подход делает электромобиль более доступным для широкого круга потребителей.
Гарантийный период на автомобиль установлен в 4 года или 150 тысяч км пробега, а на тяговую батарею – 400 тысяч км. В настоящее время сборка UMO 5 осуществляется на мощностях московского завода методом крупноузловой сборки, однако в планах — постепенное увеличение уровня локализации производства.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube), фото «Журнал Авто ру»
