Навигация по китайскому авторынку: глобальный взлет и российские реалии 2025 года
В 2025 году китайский автопром продемонстрировал впечатляющий рост глобальных продаж, увеличив их на 9%. Однако на российском рынке ситуация сложилась иначе: реализация новых автомобилей китайской сборки по итогам года заметно сократилась, показав снижение на 40%. Аналитик Сергей Целиков представил детальные данные, согласно которым наибольшее падение продаж в России зафиксировано у брендов Chery, Haval и Exeed. Интерес к ним снизился, в то время как Toyota, BMW и GAC сумели нарастить свою долю.
По данным Ассоциации производителей легковых и коммерческих автомобилей Китая (CAAM), в 2025 году китайский автопром выпустил и успешно реализовал совокупный объем в 34,4 миллиона автомобилей. Этот показатель отражает динамичный рост на 9% в сравнении с 2024 годом, когда было продано 31,44 миллиона машин. Этот успех демонстрирует устойчивое развитие и наращивание производственных мощностей в стране. Увеличение выпуска и продаж свидетельствует о твердых позициях китайских производителей на мировой арене.
Значительная доля, около 80% от общего объема выпущенных автомобилей, нашла своих покупателей на внутреннем китайском рынке. Здесь было реализовано 27,3 миллиона машин, что на 7% превышает показатели предыдущего года. Оставшиеся 20% продукции, а это 7,1 миллиона автомобилей, были успешно экспортированы. Экспортные поставки показали впечатляющий рост на 21% по сравнению с прошлым годом, подтверждая глобальные амбиции китайских автопроизводителей.
В России в 2025 году рынок китайских автомобилей пережил период трансформации. Общий объем реализации автомобилей китайской сборки, включая новые и подержанные, составил 769,5 тысячи единиц. Это означает снижение на 23% по сравнению с 2024 годом. Более детально, продажи легковых машин сократились на 22% (710 тысяч штук), а грузовой сегмент продемонстрировал падение на 39% (51,8 тысячи штук). Однако сегмент легких коммерческих автомобилей (LCV) показал позитивную динамику, увеличившись на 25% и достигнув 6,7 тысячи единиц. Этот контраст подчеркивает неравномерное распределение изменений на рынке.
Самые продаваемые в России автомобили китайской сборки
При более детальном рассмотрении статистики новых автомобилей китайского производства, проданных в России, картина выглядит следующим образом: в 2025 году было реализовано 489,1 тысячи новых легковушек, что на 38% меньше, чем годом ранее. Сегмент новых грузовиков сократился еще более значительно, показав падение на 68% при объеме в 20,1 тысячи единиц. В сегменте новых LCV наблюдался рост на 24%, составив 4,6 тысячи единиц. Общий объем продаж новых автомобилей китайской сборки в России составил 513,7 тысячи машин, что на 40% меньше, чем в 2024 году. Это отражает существенные изменения в потребительских предпочтениях.
В сегменте легковых автомобилей, собранных в Китае, в 2025 году лидирующие позиции занял бренд Geely, реализовав 93,3 тысячи автомобилей. При этом это на 27% меньше, чем в предыдущем году. Несмотря на общее снижение, Geely сохранил свою долю рынка, что говорит о лояльности аудитории.
Бренд Changan занял второе место с результатом 66,1 тысячи проданных единиц, что на 38% ниже показателей 2024 года. Третью строчку занял Chery, продемонстрировав самое значительное падение продаж среди лидеров – на 74%, до 38,7 тысячи единиц. В ТОП-10 популярных китайских марок также вошли Haval (29,2 тысячи автомобилей, -59%), Omoda (27,9 тысячи автомобилей, -44%), Toyota (23,6 тысячи автомобилей, +86%), Jetour (23,5 тысячи автомобилей, -33%), GAC (21,3 тысячи автомобилей, +6%), Tank (18,6 тысячи автомобилей, -35%) и Exeed (14,9 тысячи автомобилей, -63%). Отмечается, что Toyota и GAC смогли показать рост, что выделяет их на фоне общего тренда.
Во вторую десятку наиболее востребованных брендов в России вошли Lixiang (13,1 тысячи автомобилей, -44%), Jaecoo (13 тысяч автомобилей, -53%) и Hongqi (10 тысяч автомобилей, +40%). Далее следуют JAC (8,3 тысячи автомобилей, -26%), Volkswagen (7,4 тысячи автомобилей, +80%), BMW (6,6 тысячи автомобилей, +485%), Mazda (6,1 тысячи автомобилей, +71%), Knewstar (5,8 тысячи автомобилей, +240%), Bestune (4,9 тысячи автомобилей, без изменений), Kia (4,1 тысячи автомобилей, -18%) и Zeekr (3,8 тысячи автомобилей, -50%). Замыкающая группа представлена Skoda (3,7 тысячи автомобилей, +65%), Soueast (3,7 тысячи автомобилей), Livan (3,6 тысячи автомобилей, -1%) и Great Wall (3,5 тысячи автомобилей, -48%). Стоит отметить существенный рост продаж у BMW, Volkswagen, Mazda, Knewstar и Skoda, что может указывать на переориентацию спроса.
Среди новых грузовиков китайского производства лидером по продажам в России стал бренд Sitrak, автомобили которого разошлись тиражом в 6,7 тысячи экземпляров. Это на 64% меньше, чем годом ранее. В пятерку наиболее популярных китайских грузовиков также вошли Shacman (4 тысячи единиц, -71%), FAW (2,5 тысячи единиц, -68%), Sany (1,4 тысячи единиц, -44%) и Dongfeng (1,3 тысячи единиц, -84%).
В сегменте новых китайских легких коммерческих автомобилей (LCV) в России тройку лидеров по завершении 2025 года составили Isuzu (1,6 тысячи единиц, +2%), Foton (1,5 тысячи единиц, +125%) и Ford (0,6 тысячи единиц, +71%). Рост у Foton и Ford является весьма показательным.
Сергей Целиков также внес важное уточнение: представленная статистика не включает автомобили китайских брендов, произведенные на территории России. В то же время, в отчет включены данные по новым автомобилям глобальных брендов, которые были произведены на заводах в Китае. Это разграничение позволяет более точно оценить динамику продаж именно импортируемых из КНР автомобилей.
Ранее опубликованные прогнозы указывали на то, что уже к первому кварталу 2026 года доля машин китайских марок на российском рынке может опуститься ниже 40%. Такой прогноз обусловлен стремительным ростом продаж автомобилей новых российских брендов, а также белорусской марки Belgee. По мнению аналитиков «Газпромбанкавтолизинг», ежемесячные продажи китайских автомобилей в этот период едва ли предполагается, что они превысят 35 тысяч машин. Развитие альтернативных предложений и меняющиеся условия рынка формируют новую конъюнктуру.
<p class="article__source">Источник: Telegram-канал Сергея Целикова</p>
