Бренд Hongqi готовится совершить революцию в автопроме: его будущие модели станут первыми в мире, чья силовая структура будет изготовлена из прорывной высокопрочной стали. Концерн FAW Group и корпорация Shougang успешно завершили этап валидации уникального материала, созданного по технологии горячего штампования, с пределом прочности до 2,4 ГПа (2400 МПа).
По информации пресс-службы Hongqi, этот материал задаёт новый эталон в отрасли, сочетая экстремальную прочность с выдающейся пластичностью и устойчивостью к водородному охрупчиванию. Разработка, по мнению компании, знаменует качественный скачок в эволюции систем пассивной безопасности.
Впервые в истории мирового автопроизводства инженеры создали сталь, которая кардинально решает классическую дилемму между жёсткостью кузова и его весом. Новый материал класса 2,4 ГПа однозначно превосходит широко распространённую сталь 2,0 ГПа по ключевым показателям:
Материалы с пределом прочности свыше 2 ГПа до сих пор были прерогативой сугубо узких отраслей, прежде всего аэрокосмической. Подобные высоколегированные стали применяют для изготовления валов реактивных двигателей, шасси тяжёлых самолётов и крепёжных элементов ракет.
Чтобы добиться результата, инженеры Shougang и FAW провели колоссальную работу на всех стадиях технологической цепочки. Им удалось преодолеть сложности, связанные с высоким содержанием легирующих элементов, которое ранее делало массовое производство таких материалов невозможным. Благодаря оптимизации процессов непрерывной разливки, прокатки и сварки удалось гарантировать высочайшую надёжность сварных швов и стабильность механических свойств конечных изделий.
Ярким подтверждением успеха стало изготовление и проведение испытаний опытных дверных усилителей, которые показали все заявленные характеристики. Это стало прямым доказательством готовности материала для перехода в серийное производство.
Право на первое применение новой стали 2,4 ГПа получают именно автомобили Hongqi. Использование этого передового материала в дверных усилителях и других элементах силового каркаса откроет новую главу в пассивной безопасности, обеспечив защиту пассажиров в тяжёлых ДТП на уровне, соответствующем самым строгим будущим краш-тестам.
Для электромобилей бренда, где каждый сэкономленный килограмм напрямую увеличивает запас хода, внедрение этой стали особенно актуально. Снижение массы ключевых элементов на 5-10% без ущерба для прочности положительно скажется на энергоэффективности и автономности, пояснили в пресс-службе.
Ранее Hongqi уже представила другой инновационный компонент — каркас сиденья из магниевого сплава, изготовленный методом полутвёрдого литья под давлением. Узел прошёл функциональные испытания и сейчас проходит финальное тестирование в условиях реальной эксплуатации.
Источник: Hongqi
