Компания GAC, следуя за анонсом старта предзаказов, официально представила полные технические характеристики своей новейшей модели — гибридного кроссовера S7. Этот автомобиль базируется на передовой модульной платформе EV+.
Нам выпала возможность внимательно изучить новинку в статике, без спешки, в условиях одного из дилерских представительств. Интригующим было наблюдать, как один из нескольких выставленных экземпляров уже нашел своего владельца. При этом выяснилось, что фактические цены на автомобили оказались несколько выше тех ориентиров, что звучали ранее.
Что представляет собой этот гибрид
Самый дорогой экземпляр в шоуруме
GAC S7 функционирует как последовательный гибрид. В данной конфигурации двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не участвует напрямую в приводе колес, а выполняет роль генератора, обеспечивая подзарядку тяговой батареи. Движение автомобиля осуществляется двумя электромоторами, расположенными по одному на каждой оси.
Мощность ДВС составляет 156 л.с., тогда как суммарная пиковая отдача электродвигателей достигает 340 л.с. Для целей расчета транспортного налога в России используется так называемая 30-минутная мощность, которая для S7 составляет 122 л.с. Этот параметр, несомненно, важен для многих потенциальных покупателей.
Черный стильный GAC S7
Такая архитектура силового агрегата призвана обеспечить плавность хода, практически бесшумную работу и впечатляющую динамику: разгон до 100 км/ч занимает всего 6,7 секунды.
Запас хода и возможности зарядки
Производитель заявляет суммарный запас хода на уровне 867 км по циклу NEDC. В режиме движения исключительно на электротяге S7 способен преодолеть до 153 км. Это означает, что при наличии доступа к зарядке большинство ежедневных городских поездок можно совершать, не задействуя бензиновый двигатель.
Так происходит процесс зарядки — мигает зеленый индикатор
Батарея автомобиля выполнена по технологии Magazine Battery 2.0 с использованием литий-железо-фосфатной химии, что обеспечивает повышенную безопасность и устойчивость к перегреву. Благодаря функции быстрой зарядки, аккумулятор может быть пополнен с 30% до 80% всего за 18 минут. В условиях отсутствия доступа к электросети, автомобиль уверенно функционирует как обычный гибрид. Двигатель 1.5T GDI рассчитан на использование бензина АИ-92 и выше.
Режимы движения и особенности подвески
Система автомобиля предлагает несколько режимов работы силовой установки: с приоритетом электротяги для городских условий, интеллектуальный режим, адаптирующийся под стиль вождения, и режим сохранения заряда батареи за счет работы ДВС.
Очевидно, что запасного колеса тут нет. Но и под поликом его тоже нет
За комфорт отвечает подвеска с амортизаторами FSD (Frequency Selective Damping), которые регулируют свою жесткость в зависимости от частоты колебаний. Это призвано обеспечить мягкость на мелких неровностях и устойчивость в поворотах. Эффективность данного решения на российских дорожных условиях будет раскрыта в ходе дальнейших тест-драйвов.
Экстерьер и габариты: впечатляющий размер без излишеств
В действительности GAC S7 выглядит заметно крупнее, чем можно предположить по фотографиям. Его точные габариты составляют 4900 мм в длину, 1950 мм в ширину и 1780 мм в высоту, при колесной базе в 2880 мм. Для сравнения, S7 примерно на 80 мм короче модели GAC GS8, хорошо знакомой российскому рынку. Интересно, что на фоне S7 даже актуальный GS8 выглядит автомобилем предыдущего поколения, несмотря на свою относительную новизну.
Если объединить фонари снизу, то будет как у Zeekr 9X
Дизайн автомобиля вызывает ассоциации с увеличенным Kia Soul, но также улавливаются нотки Land Rover и Zeekr 9X. При этом машина не выглядит как прямое заимствование, сохраняя собственную идентичность.
Очень красиво подсвечивается передняя часть — переливами
Передняя часть автомобиля выполнена в футуристичном стиле, с акцентом на тонкую световую линию и сложную архитектуру оптики, что придаёт ему стремительный облик. В матовом зелёном исполнении GAC S7 выглядит как настоящий арт-объект. То, что он был уже продан, даже несмотря на его демонстрационный статус, подчеркивает его привлекательность. Позади автомобиля расположены широкая горизонтальная полоса задних фонарей и вертикальные секции, создающие футуристичный и лаконичный образ. Отсутствие возможности буксировки прицепа акцентирует позиционирование S7 как городского кроссовера с премиальным уклоном, а не утилитарного транспортного средства.
Тот случай, когда удачно сочетается все: и размер кузова, и размер колес
Боковой профиль S7 производит сильное впечатление, сочетая в себе элементы, напоминающие британский и индийский автопром. Выдвижные дверные ручки, элегантные и аккуратные, являются практичным решением, особенно в условиях низких температур, сохраняя чистоту, схожую с работой скрытой камеры заднего вида в автомобилях Volkswagen. Этот элемент дизайна, как и другие современные решения, привлекает внимание.
Ручки, которые будут чистыми в любую погоду
Существуют мнения о возможном запрете подобных решений, однако новый китайский стандарт GB 48001-2026, вступающий в силу с 2027 года, касается не формы ручек, а обязательного наличия механических способов открытия дверей. Это важно в случае отказа электроники. В контексте современных автомобилей, где центральный замок часто является электронным, основной акцент делается на надежность системы открытия дверей, независимо от их формы. Тестирование показало, что механическое открытие двери GAC S7 возможно и осуществляется легко.
Сверху кнопка электронного открывания, снизу, возле динамика, рычаг механического открывания двери
Действительно, даже при закрытой машине, механическое открытие двери GAC S7 оказалось возможным и интуитивно понятным.
Интерьер: минимализм, технологии и точечные детали
Минималистично. А цвета подсветки могут быть любыми
Салон S7 продолжает экстерьерную философию: чистые линии, минимизация визуального шума и максимальный акцент на цифровые интерфейсы. Центральную панель венчает эффектная светодиодная линия, простирающаяся по всей ширине салона, дополненная парой мониторов. В топовой комплектации SX Premium, представленной на фото, заявлены доводчики дверей, интерактивная световая графика, 21 динамик, 27-дюймовый проекционный дисплей, отделка сидений кожей Nappa и парковочные датчики.
Все, что я нашел из физических кнопок. А, ну еще аварийка в штурманском плафоне на потолке
Хотя ранее представители GAC заявляли о планах адаптации российского рынка с увеличением числа физических элементов управления, текущее исполнение салона не демонстрирует явных отличий от шанхайских образцов: преобладает «экранный» интерфейс. Возможно, некоторые элементы управления скрыты, но визуально кабина остается максимально ориентированной на цифровые дисплеи. Подсвечиваемые динамики в дверях добавляют интерьеру особый шарм и ощущение премиальности.
Это потрясающе, даже «Мерседес» позавидует
Центральный экран является основным элементом управления автомобилем. Система полностью русифицирована и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также интегрированные сервисы «Яндекса», такие как «Навигатор», «Музыка» и «Книги».
Процесс зарядки на экране системы
Несмотря на высокий уровень русификации, некоторые пункты меню климат-контроля содержат сокращенные надписи, смысл которых не всегда очевиден. Также замечены несогласованности в написании названий разделов капсом и строчными буквами, что является незначительной, но заметной недоработкой.
Интуитивно понятное использование системы — хороший тон
Примечательно, что бардачок, несмотря на бархатную отделку, лишен подсветки, что выглядит несколько странно для автомобиля данного класса и ценового диапазона. Однако под центральной консолью расположено вместительное открытое пространство, идеальное для хранения гаджетов или небольшой сумки, а также присутствуют два порта USB-C и розетка 12V / 120W.
Пожалуй, над русификацией интерфейса можно поработать ещё
Дверные карты украшены уникальным рисунком горных пейзажей, проступающим сквозь декоративную подсветку, что добавляет интерьеру особую атмосферу. Эта деталь, хоть и небольшая, способно вызвать восторг у любителей горного туризма и активного отдыха.
Салон автомобиля исключительно пятиместный, что обеспечивает достаточно пространства для комфортного размещения пассажиров. Багажное отделение, при этом, кажется несколько компактным для столь крупного кузова. Тем не менее, его отделка выполнена на высоком уровне, с боковинами, обшитыми карпетом, и двумя светильниками. Под полом предусмотрены ниши для хранения мелочей. Стоит отметить отсутствие запасного колеса, как под днищем, так и в пределах багажника.
Нормальная по длине подушка, удобное кресло и отличная посадка — это плюс
На втором ряду сидений обеспечивается достаточный простор, даже при максимально отодвинутых передних сиденьях. Боковые места заднего дивана оснащены электрорегулировками, трехступенчатым массажем, подогревом и вентиляцией. Важно отметить, что, несмотря на наличие индикации уровней подогрева руля, фактический режим подогрева единственный.
Здесь кресло водителя до конца отодвинуто назад и, как видите, места очень много. Кстати, с той стороны на задней сидушке есть оттоманка
Подлокотник на центральной консоли имеет необычный механизм открытия через петлю и оснащен доводчиком, обеспечивающим плавное опускание. Спинка регулируется по наклону, сохраняя оптимальное положение подлокотника — эти детали подчеркивают продуманность конструкции и стремление создать ощущение высокого уровня комфорта.
Подлокотник без секретных отсеков, довольно простой, но раскладывается эффектно
Хотя это пятиместный кроссовер, отсутствие третьего ряда сидений оправдано. Багажное отделение, несмотря на общую габаритность автомобиля, кажется несколько скромным. Качественная отделка, два осветительных прибора и ниши для хранения мелочей под полом — все это присутствует. Однако, важно отметить, что запаска или докатка в стандартной комплектации отсутствуют.
Цены: официальные предложения и реальность
Багажное отделение не самое большое в классе
В дилерских центрах GAC S7 представлены с ценниками: один экземпляр оценен в 6 949 900 рублей, другой — в 6 549 900 рублей. Обе машины имеют одинаковую комплектацию SX Premium. Разница в 400 тысяч рублей, предположительно, связана с дополнительными опциями, такими как специальные коврики. Стоит отметить, что ранее озвученная верхняя планка цены для топовой комплектации составляла 6 049 000 рублей, что значительно ниже представленных в шоуруме цен. Стартовая стоимость для предзаказа, объявленная официально, — от 5 249 000 рублей, что на фоне текущих реалий кажется весьма привлекательным.
Резюме
Цены на автомобили GAC S7 в автосалоне. Разницу в 400 тысяч рублей делают пресловутые ковры
GAC S7 — это не просто очередной гибридный автомобиль от китайского производителя. Это яркое свидетельство того, как бренд уверенно эволюционирует, поднимаясь на новый уровень в плане архитектуры, дизайна, технологий и общего восприятия продукта.
Вид сверху на две модели GAC S7
Несмотря на некоторые вопросы, касающиеся локализации интерфейса, логики управления и финальных настроек, GAC S7 производит впечатление зрелого, продуманного и интересного кроссовера. Он успешно выходит за рамки привычных представлений о китайских автомобилях, предлагая современный и комплексный продукт.
И в белом цвете новинка смотрится эффектно
Сергей ЗАХАРОВ (ЗахароV), фото автора
