В России «Москвич» может наладить выпуск моделей MG, таких как MG ZS и MG GT, а также автомобилей SAIC, включая RX5 и RX8.

Уже известно как минимум о двух перспективных моделях, находящихся в процессе сертификации в России. А мы решили представить, какие еще автомобили этого концерна могли бы стать новыми «Москвичами». Однако начнем с уже известной информации.

«Москвич М70»

Первый ребрендинговый представитель концерна SAIC, который получит «московскую прописку». Речь идет о переименованном MG HS второго поколения от экс-британской марки.

Выпускается кроссовер с 2024 года и, по сути, является немного измененным вседорожником Roewe RX5 третьего поколения образца 2022 года, который стоит в Китае от 99 900 до 155 900 юаней (примерно 1,1-1,8 млн рублей). Отличаются друг от друга автомобили только дизайном передней части и оснащением.

Габариты: 4 655 мм в длину, 1 890 мм в ширину и 1 664 мм в высоту. Колесная база – 2 765 мм.

Как ранее выяснил канал «Автопоток», в России «Москвич М70» получит на выбор турбомоторы объемом 1,5 и 2 литра. Мощность – 172 и 231 л.с. Стыкуются ДВС с 7-ступенчатым «роботом» и 9-ступенчатой АКП. Привод только передний.

«Москвич М90»

Второй моделью «Москвич», позаимствованной из линейки автомобилей концерна SAIC, станет семиместный кроссовер M90. Фактически он представляет собой ребрендинговый Roewe RX9, он же MG RX9/QS на экспортных рынках. Что интересно, вседорожник не фигурирует в китайских классифайдах, поэтому и цен на него нет. Вполне вероятно, модель сейчас производится исключительно на экспорт.

Габариты: 4 983 мм в длину, 1 967 мм в ширину и 1 786 мм в высоту. Колесная база – 2 915 мм.

В РФ такой автомобиль сертифицируют с 2-литровым турбомотором мощностью 208 л.с. Он ведет родословную от силовых агрегатов GM Medium Gasoline Engine (MGE), разработанных немецким Opel еще в 2012 году. Стыкуется ДВС с 9-ступенчатым «автоматом». Привод может быть как передним, так и полным.

***

Какие еще варианты в широкой линейке SAIC и его суббрендов есть у завода «Москвич»?

MG One

Еще один неплохой претендент на звание нового «Москвича». Первый представитель оригинальной платформы SAIC SIGMA выпускается с 2021 года и потенциально может встать на ступень ниже «среднего» «Москвич М70» и на полступени выше уже выпускающегося «Москвич 3». В Китае доступны две версии: α — более спортивная и β – городская и «технологичная». Друг от друга они отличаются небольшими изменениями в оформлении передней части. Стоимость в Китае варьируется от 107 800 до 138 800 юаней (примерно 1,2-1,6 млн рублей по актуальному курсу).

Габариты: 4 579 мм в длину, 1 866 мм в ширину и 1 617 мм в высоту. Колесная база – 2 670 мм.

Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор SAIC 15C4E SGE, который также создан на базе решений GM, но на этот раз из другого семейства — Small Gasoline Engine (SGE), появившегося в 2013 году. Его особенностью стало то, что, помимо Opel, в разработке участвовало несколько компаний, в том числе SAIC и подконтрольный ему бренд MG. На кроссовере MG One отдача составляет 181 л.с., а стыкуется он с бесступенчатым вариатором. Привод только передний.

MG5

Компактный семейный седан MG5 второго поколения выпускается с 2020 года и в 2024-м пережил небольшой рестайлинг. Для «Москвича» это вполне себе адекватный автомобиль на роль «младшего» седана. К слову, о нем мы писали в материале про северокорейский бренд Chollima. В Китае такой седан стоит от 67 900 до 98 900 юаней (примерно 0,78-1,1 млн рублей).

Габариты: 4 715 мм в длину, 1 842 мм в ширину и 1 480 мм в высоту. Колесная база – 2 680 мм.

Построен автомобиль на платформе PATAC K platform, разработанной подконтрольной SAIC и GM инжиниринговой компанией PATAC на основе «тележки» GM Delta. За движение отвечает 1,5-литровый двигатель (аналогичный тому, что стоит в MG One) – атмосферный либо турбированный. Мощность – 129 или 181 л.с. соответственно. На выбор предлагается 5-ступенчатая «механика», вариатор и 7-ступенчатый «робот». Привод – передний.

Roewe i5

Альтернативой MG5 может послужить соплатформенный седан i5 от родственной марки Roewe. Он выпускается с 2017 года и в 2023-м пережил уже второй рестайлинг. Цены в Китае – от 68 900 до 125 800 юаней (0,8-1,4 млн рублей).

Он чуть меньше MG5. Его габариты: 4 676 мм в длину, 1 838 мм в ширину и 1 491 мм в высоту. Колесная база – 2 680 мм.

Силовая установка только одна – 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 129 л.с. И работает он либо с 5-скоростной МКП, либо с бесступенчатым вариатором.

MG7

А если понадобится статусный фастбэк со спортивными нотками, то для такого «Москвича» можно взять MG7 второго поколения образца 2022 года. Стоит эта машина в Китае от 125 900 до 178 900 юаней (1,4-2,1 млн рублей).

Габариты: 4 884 мм в длину, 1 889 мм в ширину и 1 447 мм в высоту. Колесная база – 2 778 мм.

Для MG7 предлагаются турбомоторы объемом 1,5 и 2 литра. Их мощность составляет 181 и 261 л.с. Трансмиссии две: 7-ступенчатый «робот» и 9-ступенчатая АКП. Привод только передний.

Roewe M7 DMH

Представленный в 2025 году седан Roewe M7 DMH был создан бывшим дизайнером Rolls-Royce и еще больше заточен на «премиальности». Это разновидность дебютировавшего на китайском рынке еще в 2023 году седана Roewe D7. То есть, они делят технологичную платформу Nebula. В Китае цены на M7 DMH варьируются от 97 800 до 114 800 юаней (1,1-1,3 млн рублей).

Габариты: 4 940 мм в длину, 1 890 мм в ширину и 1 510 мм в высоту. Колесная база – 2 820 мм.

Силовая установка гибридная. В ее основе находится 1,5-литровый атмосферный мотор мощностью 112 л.с., которому помогает 186-сильный электродвигатель и одноступенчатая гибридная трансмиссия DHT. В «смешанном» режиме автомобиль может проезжать более 2 000 км. Привод – передний.

Roewe iMAX8

А почему бы «Москвичу» не выйти в новый для себя сегмент минивэнов? Благо у Roewe есть iMAX8. Это стандартный минивэн, который мог бы составить конкуренцию тому же Sollers SP7. Цены в Китае – 185 800 – 235 800 юаней (2,1-2,7 млн рублей).

Габариты: 5 016 мм в длину, 1 909 мм в ширину и 1 782 мм в высоту. Колесная база – 3 000 мм.

Силовая установка только одна. Это связка 2-литрового турбомотора мощностью 234 л.с. и 8-ступенчатой АКП. Привод – передний.

А где же бюджетные «Москвичи»?

Давайте расставим все точки над «и». «Недорогие и надежные» автомобили, как мечтают иные патриотично настроенные автолюбители, производить марка точно не будет. Это попросту невыгодно. И речь не в меркантильности представителей завода. В бюджетном сегменте уже представлен АвтоВАЗ, который мощнее (суммарно все принадлежащие компании площадки способны выдавать более миллиона автомобилей в год, в то время как «Москвич» может выпускать только порядка 180 тысяч машин), он не находится в Москве (то есть производство единицы продукции дешевле, а логистика не затруднена расположением в центре мегаполиса).

По всем экономическим параметрам «Москвич» просто не способен выдать аналог Lada Granta даже при поддержке такого крупного китайского концерна, как SAIC. Для этого машину нужно производить сотнями тысяч и максимально унифицировать ее по агрегатам не только с модельным рядом «Москвича», но желательно и с другими представителями автопрома РФ, чтобы эффект масштаба был максимальным.

Решение этого сложного вопроса может быть одним – производство автомобилей, которые находятся на границе бюджетного и среднего классов. Только в таком виде бренд может существовать. В идеале же стоило бы вывести завод с территории Москвы в область, чтобы издержки радикально уменьшились. Но это уже будет политически невыгодным шагом для столичной мэрии.

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)