Great Wall Motor рассматривает возможность вывода на российский рынок гибридных версий популярных внедорожников Haval. Этот шаг может последовать за успешным запуском гибридных модификаций рамных моделей Tank. С таким заявлением выступил Илья Федотов, менеджер департамента стратегии, планирования и управления продуктом «Грейт Волл Мотор Рус», в беседе с «Автоновостями дня».
«Мы постоянно анализируем рыночную ситуацию и видим, что интерес к гибридным автомобилям среди потребителей растет, даже опережая наши ожидания. Люди проявляют неподдельный интерес, и с технической точки зрения это абсолютно реально, ведь у нас уже есть общая гибридная платформа с моделями Tank. Такие варианты развития событий вполне возможны», — подчеркнул Илья Федотов, общаясь с представителем «Автоновостей дня».
В отношении недавно обновленного флагманского внедорожника Haval H9, представитель российского представительства Great Wall Motor акцентировал внимание на тонкостях рыночного позиционирования этой модели.
«Внедрение гибридных технологий неизбежно влечет за собой дополнительные расходы, связанные как с производством, так и, что особенно важно на данный момент, с налогообложением. Текущая система налогообложения вызывает определенные сложности: значение имеют не только объем двигателя и мощность электромотора, но и способ его интеграции. Это довольно сложная система расчета. Как только мы увидим очевидную рыночную нишу для такого продукта, его появление станет реальным», — дополнил Илья Федотов.
Стоит напомнить, что премиальные внедорожники Tank уже представлены на российском рынке с различными гибридными силовыми установками. В частности, топовая модель Tank 700 оснащается параллельной гибридной системой. Она включает 3,0-литровый бензиновый турбомотор V6 мощностью 354 л.с. и электромотор, интегрированный в трансмиссию. Совокупная получасовая мощность этой системы достигает 422 л.с., пиковая — 517 л.с., при этом крутящий момент равен 800 Нм. Литий-ионный аккумулятор емкостью 37,1 кВт·ч позволяет Tank 700 преодолевать около 100 км исключительно на электротяге.
Для внедорожника Tank 500 на российском рынке доступны две гибридные версии. Одна из них представляет собой «мягкий» гибрид (неподключаемого типа). Его силовая установка включает 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 245 л.с., девятиступенчатую автоматическую трансмиссию с встроенным 54-сильным электромотором и тяговую батарею емкостью 1,75 кВт·ч. Общая мощность системы составляет 299 л.с., а максимальный суммарный крутящий момент — 616 Нм.
Вторая версия Tank 500 — это подзаряжаемый гибрид (PHEV). Здесь сочетание 2,0-литрового бензинового двигателя мощностью 231 л.с. и 163-сильного электромотора обеспечивает суммарную получасовую мощность в 299 л.с., пиковую — 394 л.с. и крутящий момент в 750 Нм.
В настоящее время гибридные варианты недоступны для рамных внедорожников Haval H5 и H9. Haval H5 в бензиновых комплектациях оснащается 2,0-литровым турбомотором мощностью 200 л.с., а в дизельных — 150-сильным турбированным двигателем того же объема. Флагманский H9, после обновления и перехода в модельный ряд 2026 года, предлагается исключительно с бензиновым агрегатом: 2,0-литровым турбомотором, выдающим 218 л.с. и 380 Нм крутящего момента.
Тем не менее, на китайском рынке гибридные модели Haval активно продаются. Так, осенью прошлого года в Китае состоялся дебют нового кроссовера Haval Big Dog Plus, который среди прочего предлагает плагин-гибридную модификацию. В ее основе лежит 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 154 л.с., два электродвигателя (94 л.с. на передней оси и 201 л.с. на задней), а также двухступенчатая роботизированная трансмиссия DHT.
