Что известно о кроссовере Jetour X50 в России

В начале марта бренд Jetour поделился амбициозными планами по дальнейшему развитию модельного ряда в России, и одной из многочисленных новинок станет компактный кроссовер X50. Планируем представить его в третьем квартале 2024 года.

Для начала хотелось бы напомнить, что представители бренда Jetour рассказали о своем желании привезти модель X50 в Россию в рамках московской презентации первой полноприводной новинки с индексом Т2. Компактный кроссовер станет одним из 12 будущих внедорожников, которые выйдут на отечественный рынок к 2027 году. Автомобиль представляет собой слегка рестайлинговую версию оригинальной китайской модели Soueast DX5 от одноименной марки. Однако, как представитель марки Jetour, кроссовер не ограничится лишь корректировкой внешнего вида и переклейкой прежних шильдиков.

Чего в конечном итоге ожидать от будущей новинки и почему автомобили Soueast теперь можно найти в автосалонах Jetour.

Почему Soueast теперь называется Jetour?

Китайский бренд Soueast – достаточно «зрелая» автомобильная компания из Поднебесной. Она была основана в 1995 году в городе Фучжоу, который расположен на юго-востоке Китая. Отсюда, кстати, и произошло название бренда – Soueast (Юго-Восток).

С 2006 года китайский бренд тесно сотрудничает с японской компанией Mitsubishi Motors и долгое время выпускал и продавал под своим брендом адаптированные для местного рынка модели Mitsubishi. Благодаря такому тесному сотрудничеству в 2021 году, когда японский производитель больше не был акционером Soueast, компания смогла войти в список самых надежных брендов Китая по версии местного подразделения американского агентства JD Power.

Однако уже в 2022 году из-за весьма скромных продаж Soueast пришлось искать нового делового партнера. В результате компания заключила соглашение о сотрудничестве с китайской Chery Group. А если углубиться в местные новости двухлетней давности, то узнаем, что сотрудничество двух сторон должно было начаться под специально созданным брендом Southeast Jetour Automobile.

Имя Jetour было упомянуто не случайно. Дело в том, что суббренд Chery взялся продавать автомобили Soueast через свои дилерские сети и другие доступные каналы продаж. Для Soueast такое сотрудничество было необходимо, поскольку у компании не было собственного исследовательского центра и крупной дилерской сети, которая за последние годы сильно сократилась. В свою очередь, Chery увидела в этом партнерстве возможность «дешево» расширить модельный ряд Jetour.

Кроме того, согласно подписанному соглашению, уже в первом квартале 2024 года 80% акционерного капитала Southeast Automobile должны перейти к Chery Group. И это, вероятно, уже произошло, поэтому Jetour анонсировала будущий кроссовер в России не как оригинальный Soueast DX5, а как собственную модель под индексом X50.

Позиционирование Jetour X50

При первом взгляде на будущий новый Jetour становится очевидным, что на роль его главного конкурента в России рассматривается кроссовер Geely Coolray.

Во-первых, обе машины будут иметь достаточно схожие габариты. Точные размеры Jetour X50 составляют 4397 х 1841 х 1654 мм при колесной базе 2601 мм. В свою очередь, параметры нового Coolray составляют 4380 х 1810 х 1615 мм при колесной базе 2600 мм. Во-вторых, автомобили изначально были ориентированы на молодую аудиторию, для чего были оснащены довольно яркой внешностью с огромными решетками радиатора и двухцветной окраской кузова. И в-третьих, силовая составляющая двух моделей тоже очень схожа. Под капотом Jetour X50 будет установлен 1,5-литровый турбомотор в паре с 6-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. А в случае с Coolray доступен аналогичный двигатель, но в сочетании с 7-ступенчатым «роботом». Привод в обоих случаях, естественно, передний.

Кстати, одним из конкурентных преимуществ будущего Jetour уже можно назвать наличие независимой задней подвески. Ведь модель Geely, как и большинство подобных внедорожников, обычно имеет торсионную балку сзади.

Что известно о Jetour X50?

В своем первоначальном виде компактного кроссовера, разработанного совместно с японцами, Soueast DX5 больше не продается в Китае. Эта модель появилась на местном рынке в 2019 году и последний раз была представлена ​​в версии 2021 года.

Под капотом автомобиля на тот момент стоял 1,5-литровый двигатель Mitsubishi, его мощность в зависимости от версии составляла 120 л.с. (атмосферный 4А91) или 156 л.с. (турбированный 4А91Т). Первый силовой агрегат мог работать в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а второй – с вариатором на 8 виртуальных ступеней. Емкость бензобака у Soueast DX5 скромная – 45 литров, но дорожный просвет серьезный – 200 мм.

По умолчанию салон автомобиля оснащался 10-дюймовым сенсорным экраном на центральной консоли. Но на 7-дюймовую цифровую приборную панель рассчитывали только ради максимальной производительности.

Как уже известно, в отличие от DX5, как и у модели X50, внешность кроссовера Jetour будет иметь совершенно новую переднюю часть с огромной решеткой радиатора, иной световой оптикой и видоизмененными передним и задним бамперами. Также сообщается, что изменения произойдут и в салоне автомобиля. На его передней панели теперь будет единый монолитный экран, состоящий из двух мониторов по 10,25 дюйма каждый (как на новом Tiggo 4 Pro).

Китайский кроссовер не сохранит прежние силовые соединения от Mitsubishi. Вполне ожидаемо, под его капотом окажется 1,5-литровый турбомотор SQRE4T15C от Chery. Этот двигатель развивает мощность 156 лошадиных сил и работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Подобную трансмиссию можно найти в комплектациях Jetour Dashing среднего класса.

Очевидно, что в России X50 станет начальной моделью в линейке бренда. И, пожалуй, учитывая его потенциальную конкуренцию Geely Coolray и наличие в семействе более крупного Dashing, рекомендуемая стоимость начальной комплектации X50 не должна превышать 2 млн рублей. По крайней мере, с учетом возможных скидок.

В любом случае появление на отечественном рынке новой модели из сегмента начального уровня можно считать очередным усилением конкуренции и просто хорошей тенденцией. Ведь производителям обычно выгоднее привозить сравнительно дорогие модели, не вызывающие особого интереса у большинства российских автомобилистов.