Алматы – город, где характер каждого автомобиля раскрывается с максимальной полнотой. Бесконечные пробки в центре, извилистые серпантины к Медео, открытые всем ветрам загородные трассы и резкие температурные перепады – идеальная сцена для проверки машины на способность справляться с самыми непредсказуемыми задачами. Именно в таких условиях мы протестировали BYD Sealion 7, недавно появившийся на казахстанском рынке.
Sealion 7 – ключевой элемент в масштабной стратегии BYD по расширению ассортимента электрокроссоверов. Изначально эта модель разрабатывалась под внутренним индексом Song L. Автомобиль создавался как более стильная, динамичная и технологичная альтернатива популярным семейным моделям бренда. Его появление призвано усилить позиции BYD на рынке электромобилей.
Электрический кроссовер BYD Sealion 07 на автосалоне Paris Motor Show 2024 / фото Carmagazine
Впервые Sealion 7 был представлен год назад на Парижском автосалоне, где его окрестили «убийцей» Tesla Model Y. В основе кроссовера лежит платформа e-Platform 3.0 – та же передовая архитектура, что используется во многих современных электромобилях BYD. Эта платформа позволила добиться повышенной жесткости кузова, снизить центр тяжести и интегрировать аккумуляторную батарею как часть несущей конструкции.
В Китае модель быстро завоевала популярность благодаря дизайну, разработанному под руководством Вольфганга Эггера, бывшего главного дизайнера Audi. Оригинальные черты внешности ощущаются, но не перетягивают на себя все внимание. Sealion 7 – это, пожалуй, первый случай, когда BYD сделал серьезный шаг от утилитарного подхода к более эмоциональному дизайну, не жертвуя при этом технической рациональностью. Именно поэтому модель стала своего рода «переходным мостом» между семейным сегментом бренда и более яркими, имиджевыми продуктами.
- Актуальные новости о китайских автомобилях в Казахстане — следите в нашем Telegram-канале
Ощущение знакомой мелодии, но в новом исполнении
Первое впечатление от Sealion 7 вызывает легкое чувство узнавания. Действительно, в облике кроссовера угадываются черты одного известного премиального бренда: лаконичные панели, вытянутые пропорции, выразительные фары. Однако это не попытка прямого копирования или прыжка в премиум-сегмент. Скорее, BYD удалось создать аккуратный, современный дизайн, черпая вдохновение из актуальных трендов, а не следуя чьим-то готовым лекалам.
Профиль Sealion 7 выглядит элегантно и стремительно, избегая излишней громоздкости. Наиболее эффектной частью автомобиля представляется его корма. Световая полоса, протянувшаяся через всю ширину задней части, — безусловный выигрышный ход: вечером кроссовер выглядит значительно дороже своей цены.
Колесные арки изящно интегрированы в кузов, линии кузова чистые, и в целом создается впечатление автомобиля, созданного с чувством стиля. Так что да, сходство с известными моделями ощущается, но оно лишь подчеркивает элегантность, а не копирует.
***
Интерьер салона выглядит современно и функционально, а элегантные вставки на центральной консоли с подсветкой в виде волн создают атмосферу спокойствия и погружения в мир технологий.
Сердцем мультимедийной системы, как и в других моделях BYD, является внушительный 15,6-дюймовый сенсорный дисплей, который может вращаться. Возможность выбора горизонтальной или вертикальной ориентации повышает удобство повседневного использования. Примечательно, что каждый находит для себя наиболее комфортное положение экрана — мне было удобнее в горизонтальном, а моему спутнику понравился вертикальный формат. Интерфейс работает плавно, структура меню интуитивно понятна, а сенсор реагирует мгновенно. Важно отметить, что мультимедийная система поддерживает два языка — русский и казахский, что является преимуществом официальной прошивки.
Перед водителем находится 10,25-дюймовая цифровая приборная панель. Несмотря на относительно скромные размеры, она отличается информативностью. Графика спокойная, не перегруженная деталями, и основные показания считываются мгновенно – это, кстати, не всегда встречается у китайских брендов, где приборные панели зачастую чрезмерно насыщены пиктограммами, что может затруднять поиск нужной информации.
***
Материалы отделки салона соответствуют классу автомобиля. Верхняя часть передней панели выполнена из мягкого пластика, в то время как нижние участки используют более жесткие материалы, но они выглядят аккуратно и не создают впечатления бюджетности.
Сиденья сшиты с учетом анатомических особенностей – посадка весьма удобна, независимо от роста и комплекции. Спортивная направленность проявилась в ярко выраженной боковой поддержке, вытянутой подушке, которая предотвращает усталость ног в дальних поездках, и всё это обито высококачественной белой кожей Nappa. Несмотря на некоторую непрактичность, такое решение придает салону исключительно стильный вид.
На центральном тоннеле расположен широкий отсек с вместительными подстаканниками, мощная 50-вольтовая беспроводная зарядка для телефона, ниша для мелочей под «парящей» консолью и аккуратный селектор трансмиссии.
Отрадно отметить, что достаточно большое внутреннее пространство организовано с высокой степенью разумности. Места предостаточно, а элементы управления расположены так, чтобы обеспечить легкий доступ в движении. Возможно, поиск в меню и подменю центрального дисплея поначалу может вызвать затруднения, но это временное неудобство, пока вы не настроите автомобиль под свои предпочтения.
Максимальная уверенность в движении
Sealion 7 – это крупный полноприводный электрокроссовер, и это чувствовается в динамике. Автомобиль не пытается казаться спортивнее, чем он есть на самом деле. При этом его ускорение заставляет водителя и пассажиров вжаться в кресла, сопровождая процесс невнятными звуками восхищения. Разгон от 0 до 100 км/ч Sealion 7 осуществляет за 4,5 секунды – это впечатляющий показатель, который способен удивить даже искушенных. Начальное тяговое усилие мгновенное, но при этом не чрезмерно агрессивное. BYD разумно отказался от «эффекта аттракциона», который порой встречается у некоторых электромобилей. В городском потоке такая плавность старта является несомненным преимуществом.
Все эти характеристики достигаются благодаря мощному электродвигателю мощностью 390 кВт (530 л.с.) в версии AWD 542 KM Flagship. Кроме того, Sealion 7 обладает внушительным запасом хода – до 567 км по циклу NEDC – и поддерживает функцию быстрой зарядки, позволяющую восполнить заряд аккумулятора с 30 до 80% примерно за полчаса.
Вождение Sealion 7 доставляет истинное удовольствие. На трассе автомобиль демонстрирует максимальную собранность и уверенность. Примечательно, что шумоизоляция находится на высоком уровне: даже при скорости 110–120 км/ч в салоне можно спокойно общаться, что является редкостью для электрических SUV этого класса.
***
Не упустив возможности, мы отправились на Шымбулак – горнолыжный курорт, куда разрешен въезд только электромобилям. Извилистая дорога к вершине живописна, но обычно мы предпочитаем подниматься пешком. В этот раз мы насладились более легким подъемом, попутно оценивая возможности Sealion 7 на горном серпантине.
Электрокроссовер уверенно преодолел затяжные подъемы, демонстрируя предсказуемую динамику и стабильное энергопотребление. Стоит отметить, что активный подъем израсходовал около 40% заряда батареи, но наличие зарядных станций на Шымбулаке позволило без проблем подзарядить автомобиль. На обратном пути мы успешно задействовали рекуперацию, восстановив около 7% заряда.
Работа подвески постоянно напоминает о наличии под полом нескольких сотен килограммов батарей. На мелких неровностях Sealion 7 ведет себя деликатно, не допуская вибраций. В поворотах автомобиль проходит их с достоинством, без сильных кренов. Однако, если в Европе такая подвеска была бы названа «сбалансированной», то в наших условиях она ощущается как «немного жестковатая». Это не критично, но стоит иметь в виду.
Электрическое откровение
BYD Sealion 7 оснащен полным комплексом современных систем помощи водителю, призванных повысить комфорт и безопасность поездок. Некоторые из них, такие как система контроля полосы, могут показаться излишне чувствительными, и к их работе необходимо привыкнуть, либо отключить. Чаще всего я предпочитаю последнее, но для начинающих водителей такая «бдительность» ассистентов может быть полезной.
Передняя часть салона BYD Sealion 7.
На трассе мы испытали интеллектуальный круиз-контроль, который на многих китайских (и не только) автомобилях работает некорректно. Здесь система четко удерживает автомобиль в полосе и точно считывает разметку. Система кругового обзора 540° создает детализированную картинку вокруг автомобиля, что особенно полезно при парковке и маневрировании в стесненных условиях. Хотя, стоит признать, мне эта функция почти не понадобилась, разве что из чистого любопытства.
Задняя часть салона BYD Sealion 7.
Стоит ли говорить об опциях, которые уже стали стандартом и обеспечивают незаметный комфорт в повседневной эксплуатации: бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, двухзонный климат-контроль, встроенный видеорегистратор, качественная аудиосистема с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Все это здесь реализовано на уровне выше среднего в своем классе.
***
Вопрос запаса хода и частоты зарядки, безусловно, волнует каждого потенциального владельца электромобиля. По результатам тест-драйва Sealion 7: при поездках исключительно по городу можно рассчитывать на 400–430 км (при этом следует учитывать стиль вождения и рельеф местности). Учитывая развивающуюся зарядную инфраструктуру в Алматы, этого вполне достаточно для ежедневного использования, но потребует около 30-40 минут на зарядку как минимум раз в два дня.
Что касается стоимости: версия 567 КМ Flagship у официального дилера бренда обойдется в 20 390 000 тенге, а версия AWD 542 КМ Flagship – в 22 490 000 тенге. В качестве приятного бонуса – общая гарантия на 6 лет или 150 000 км, гарантия на батарею и электродвигатель 8 лет или 150 000 км, а также 4 года или 120 000 км гарантии на ходовую часть.
Вердикт
BYD Sealion 7 относится к тем автомобилям, которые не пытаются произвести впечатление броским дизайном. В нем отсутствует показная роскошь или стремление казаться премиальным. Он демонстрирует, каким может быть современный электромобиль, когда в нем гармонично сочетаются передовые технологии, комфорт и продуманная функциональность для повседневной жизни. Возможно, именно поэтому он так цепляет. В нем нет излишней помпезности, но есть ощущение правильности, слаженности и внутренней логики.
Для меня это стало своего рода открытием. Sealion 7 стал одним из первых электрокаров, после знакомства с которым я всерьез задумалась о покупке именно электромобиля. Не ради модного тренда или эксперимента, а потому что он действительно оказался удобным, понятным и органично вписывающимся в обычную жизнь.
Елена НИКИТЕНКО (@AutochinaKz), Алматы, фото автора
