Популярность электромобиля Dongfeng Box среди белорусов, насчитывавшего 2 650 покупателей в 2025 году по данным Автомобильной ассоциации БАА, достигла нового уровня. В феврале 2026-го модель преподнесла приятный сюрприз: снижение цены до 36 700 BYN (примерно 984 000 RUB) за комплектацию 330 Plus сделало массовые «электрички» в Беларуси еще доступнее.
Даже если не брать в расчет миниатюрный FAW Bestune Xiaoma, доступный в Беларуси за 25 900 BYN (около 694 400 RUB) и предлагаемый с заводской гарантией в 3 года или 100 000 км пробега, Dongfeng Box EV 330 Plus с актуальным ценником становится лидером по доступности в сегменте новых электрокаров, официально представленных на рынке.
FAW Bestune Xiaoma — формально самый доступный в Беларуси электрокар
С таким привлекательным ценником, вернувшаяся на белорусский рынок после двухлетнего перерыва модификация Dongfeng Box EV 330 Plus, несомненно, найдет своего покупателя.
Существенное снижение цены за два года
Напомним, что в июле 2024 года, когда Dongfeng Box впервые был представлен на белорусском рынке, стоимость базовой версии Box EV 330 Plus составляла 49 900 BYN (около 1 367 500 RUB). В тот период местный дистрибьютор делал основную ставку на более дальноходные модели Box 430 Plus (52 900 BYN, ~1 450 000 RUB) и Box 430 Max (54 900 BYN, ~1 505 000 RUB), полагаясь на запас хода в 430 километров по циклу CLTC. Эти версии активно продавались, и их цены даже имели тенденцию к росту.
Актуальные цены на электромобиль Dongfeng Box EV в Беларуси
Прошло два года. За это время Dongfeng Box зарекомендовал себя на рынке, получив дополнительные оцинкованные элементы кузова (теперь кузов полностью оцинкован, за исключением крыши). Важно отметить, что жизненный цикл модели также не стоял на месте, подвергаясь естественной эволюции.
Актуальные цены на электромобиль Dongfeng Box EV 330 Plus в Беларуси / скриншот с сайта
В итоге, по состоянию на февраль 2026 года, обновленные версии Box EV 430 Plus доступны за 39 900 BYN (~1 070 000 RUB), Box EV 430 MAX – за 42 900 BYN (~1 150 000 RUB), а базовая модель Box EV 330 Plus теперь предлагается по упомянутой ранее цене 36 700 BYN (~984 000 RUB).
Новые возможности для рынка
Благодаря возвращению Dongfeng Box EV 330 Plus по весьма привлекательной цене за новый автомобиль с гарантией, а также снижению стоимости версий с увеличенным запасом хода, электрокары Dongfeng теперь могут стать серьезной альтернативой для тех, кто ранее рассматривал только подержанные автомобили. Учитывая возможность приобретения этих машин с использованием лизинга или кредита, их шансы на успех на рынке значительно возрастают.
Электромобиль Box у белорусского дилера Dongfeng
Если рассматривать рынок новых автомобилей, то в ценовом диапазоне +/- 3000–5000 BYN конкуренцию Dongfeng Box может составить лишь электрокар Geely EX2 белорусской сборки, стартовая цена которого составляет 44 900 BYN (~1 204 000 RUB). Маркетологи Geely уже отреагировали на происходящее: в Минске появилась наружная реклама с лозунгом: «Прочь коробку! Geely EX2. Главное внутри!».
Наблюдая за рекламными баталиями прошлых лет между лидерами автопрома, остается лишь запастись поп-корном и дождаться ответного хода от Dongfeng.
Маркетологи Geely креативно отреагировали на ситуацию на рынке
Среди автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, за сопоставимые деньги в качестве альтернативы можно рассматривать Lada Granta и Lada Niva Legend. Однако, нельзя сравнивать эти модели с современными электрокарами, даже несмотря на их несколько меньший запас хода.
«Серый» импорт также сталкивается с серьезными вызовами. Стоимость популярных в такси BYD E2, поставляемых по альтернативным каналам, составляет от 44 000 BYN (~1 180 000 RUB). Причем, юридические лица в 2026 году могут ввезти в Беларусь не более 150 таких автомобилей без ОТТС, а гарантия на них, в отсутствие официальных поставок, зачастую является лишь страховой.
***
Электромобиль Dongfeng Box EV 330 Plus
Несмотря на привлекательность новых цен, у покупки даже самых доступных электромобилей остаются и свои минусы. К ним относится, в частности, определенное неприятие электрокаров как полноправных автомобилей, а также относительно скромный реальный запас хода при эксплуатации машин с батареями до 50 кВт·ч в зимних условиях. прошедшая зима наглядно продемонстрировала этот аспект.
Юрий ЛИХУТА (@chinamashina), Минск, фото автора
