Привлекательная цена открывает двери для более широкого круга покупателей, но что же предлагает компактный городской электрокар Leapmotor T03 своим потенциальным владельцам всего за 41 880 BYN (примерно 1 130 000 RUB)? Давайте разберемся. Автомобиль, предлагаемый с двухлетней или 60 000-километровой гарантией от дилера, что является стандартом для солидных автотрейдеров, к нашему счастью, был доступен для тест-драйва.
Внешний облик
На фото в анфас Leapmotor T03 чем-то напоминает смайлик, но здесь не без сюрприза. За лючком с логотипом скрываются порты медленной и быстрой зарядки стандарта GB/T
Первое знакомство с Leapmotor T03 непременно вызовет улыбку, и это не просто метафора. Дизайн этого хэтчбека, в котором угадываются отголоски Fiat 500, действительно отличается невероятно дружелюбным и располагающим «взглядом». Округлые фары, плавные линии кузова и очаровательное оформление передней части создают позитивное впечатление. В городской среде, которая, безусловно, станет основной стихией этого электрокара, Leapmotor T03 выглядит легким и беззаботным.
Его неординарный внешний вид, двухцветная окраска и 15-дюймовые легкосплавные диски позволяют автомобилю с габаритами 3620 х 1652 х 1592 мм уверенно выделяться в дорожном потоке. Отдельного внимания заслуживает LED-оптика, добавляющая современные штрихи и подчеркивающая, что перед нами не просто компакт, а полноправный электрокар нового поколения. Удивительно, как продуман дизайн, чтобы вызвать такую позитивную реакцию.
Гуманная цена на Leapmotor T03 не исключает наличие у машины легкосплавных дисков и двухцветной окраски кузова
Интерьер
Открыв дверь, вы быстро поймете, что салон T03 не менее дружелюбен, чем его экстерьер. Несмотря на компактность, внутреннее пространство организовано с максимальной эффективностью. А впечатляющая для такого автомобиля база в 2400 мм у Leapmotor T03 — это уже заявка на хорошую компоновку салона.
И щиток приборов, и центральный экран в версии для белорусского рынка уже русифицированы
Перед водителем расположена аккуратная цифровая приборная панель диагональю 8 дюймов. В центре приборной панели доминирует 10,1-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Материалы отделки, хоть и простые, приятны на ощупь. Здесь все расположено интуитивно понятно, без излишеств, что позволяет водителю максимально сконцентрироваться на процессе вождения. Эргономика продумана до мелочей.
Устроиться за рулем очень легко. Водительское кресло регулируется в шести направлениях, а рулевая колонка — по углу наклона. Даже при росте около 185 см посадка остается комфортной, а обзорность — превосходной. Несмотря на компактные размеры автомобиля, ощущения тесноты не возникает: лобовое стекло расположено близко, стойки не мешают, и водитель чувствует себя уверенно.
Обилие места для ног сзади напрямую зависит от того, насколько крупные водитель и передний пассажир. На фото, переднее сиденье было настроено под человека ростом 182 см
Задние сиденья, как и ожидается от автомобиля B-класса, не предлагают избыточного пространства, однако для двух взрослых пассажиров места вполне достаточно. Даже если передние сиденья настроены для высоких людей, сзади можно расположиться без существенного дискомфорта. Для мелких вещей предусмотрены подстаканники и ниши, а управление климатом осуществляется через центральный дисплей. Для городского использования это вполне адекватный набор.
Поведение Leapmotor T03 в движении
Первое, что ощущаешь при старте — абсолютная тишина. Электромотор мощностью 109 л.с. обеспечивает уверенное и мгновенное ускорение с первых метров. По паспорту разгон до 100 км/ч занимает 12 секунд, но по ощущениям T03 кажется более динамичным. На трассе этот компактный электрокар уверенно держит скорость 100–110 км/ч и даже при совершении обгонов не демонстрирует вялости.
При интенсивном маневрировании T03 в силу довольно мягкой подвески демонстрирует существенные крены
Доступны три режима вождения: «Эко», «Стандарт» и «Спорт». В последнем режиме автомобиль становится удивительно отзывчивым, руль наливается приятной тяжестью, а отклик на педаль газа радует бодростью. В режиме «Эко» T03 демонстрирует максимальную экономичность, но при этом не превращается в «черепаху», сохраняя плавность и адекватность хода. Подвеска, реализованная по схеме McPherson спереди и полузависимой балки сзади, настроена весьма удачно: она спокойно отрабатывает неровности, минимизируя крены кузова.
Реальный расход энергии и запас хода T03
Заявленный запас хода составляет до 403 км. Даже при интенсивной езде эта цифра выглядит вполне достижимой, особенно учитывая, что емкость аккумуляторной батареи составляет 41,3 кВт·ч (именно такие модели поставляются в Беларусь). Средний расход энергии в стандартных условиях эксплуатации при положительных температурах колеблется в районе 11–12 кВт·ч на 100 км. Это означает минимальные затраты на электроэнергию и возможность заряжать автомобиль раз в несколько дней.
При длине в 3620 мм колёсная база T03 – 2400 мм
Конечно, никто не будет разряжать литий-железо-фосфатную батарею до нуля. Однако, даже оставив 15% заряда, получаем в распоряжении 35,1 кВт·ч, что более чем достаточно для 300 километров комфортного городского пробега в теплое время года. Зимой эта цифра, разумеется, снизится в 1,5-2 раза, но всё равно обеспечит уверенный запас хода в 150–200 км. Соблюдение таких показателей экономичности достигнуто благодаря европейскому подходу к проектированию, а не азиатскому. Стоит отметить, что до введения высоких пошлин на китайскую автотехнику, Leapmotor T03 не просто продавался, но и производился в Западной Европе, на одном из заводов в Польше. Возвращаясь к автомобилю, его силовые характеристики заслуживают отдельного внимания.
Под капотом электрокара вы не найдете теплового насоса. В холодное время года подогрев АКБ обеспечивает обычный ТЭН, греющий антифриз
Мощность тягового электромотора Leapmotor T03 составляет 80 кВт (109 л.с.), а максимальный крутящий момент, передаваемый на переднюю ось, — 158 Нм. На фоне конкурентов, зачастую предлагающих 500–1000-сильные полноприводные установки, эти показатели кажутся скромными. Однако, будем честны: действительно ли часто в городских условиях мы используем весь потенциал таких агрегатов, особенно когда на заднем сиденье находятся дети, направляющиеся на учебу? Лично я — нет. С учетом того, что у автомобиля не ДВС, а электродвигатель, выдающий максимальный крутящий момент почти мгновенно, вы точно не будете ощущать себя «улиткой» в потоке и на светофорах.
С учетом малой массы 109-сильного электромотора вполне достаточно, чтобы нет-нет да и «зажечь»
Но главное, с учетом практически мгновенной отдачи электромотора, вы гарантированно будете чувствовать себя уверенно на дороге, обгоняя соседей по потоку и стартуя со светофоров. Интенсивность разгона будет более чем достаточной для динамичной городской езды, позволяя без проблем маневрировать в плотном трафике.
Практические аспекты
Снаряженная масса Leapmotor T03 составляет всего 1190 кг, полная — 1490 кг. Китайский производитель честно позиционирует этот компакт как 4-местный автомобиль, а не 5-местный, избегая тем самым введения в заблуждение.
Запасное колесо в T03, как и в большинстве электричек традиционно отсутствует. Зато есть два баллона для восстановления герметичности пробитой покрышки
Несмотря на внешнюю компактность, багажное отделение T03 приятно удивляет своей вместительностью. В стандартной конфигурации (водитель и три пассажира) багажник предлагает 210 литров пространства. При сложенном заднем сиденье этот показатель увеличивается до 508 литров (до линии стекол). А при максимальной загрузке до потолка, Leapmotor способен вместить до 880 литров груза. Для электрокара столь скромных размеров — это впечатляющее достижение.
Что насчет безопасности?
С учетом того, что Leapmotor T03 изначально разрабатывался для различных рынков, включая европейский, его комплектация в плане безопасности выглядит весьма достойно. В передней части автомобиля установлены две подушки безопасности, а передние ремни оснащены преднатяжителями и ограничителями усилия. Два задних ремня безопасности имеют систему аварийной блокировки, а подголовников — четыре. Кроме того, сзади предусмотрены крепления для детских кресел ISOFIX.
Благодаря буйству красок, интерьер T03 не кажется бюджетным. Вот только белый руль, практичным решением я бы не назвал
Набор электронных систем, отвечающих за активную безопасность, включает ABS, EBD, ассистент торможения, систему контроля тяги, электронный контроль устойчивости автомобиля, помощь при трогании на подъеме и функцию Autohold. В числе полезных опций для водителя — контроль давления в шинах, круиз-контроль, задний парктроник и камера заднего вида. Языковой интерфейс центрального дисплея и приборной панели Leapmotor T03 полностью русифицирован, а возможность подключения телефона по Bluetooth к мультимедийной системе — это уже стандарт.
Чего не хватило?
Принимая во внимание, что сиденья автомобиля отделаны экокожей, для белорусского рынка явно не помешал бы обогрев хотя бы подушек передних сидений. Это же касается и таких полезных в наших широтах функций, как обогрев наружных зеркал, а также омыватель и стеклоочиститель стекла двери багажника.
Два подголовника сзади чётко дают понять, что машина не 5-, а 4-местная
Для такого компактного автомобиля также не помешала бы раздельная спинка заднего сиденья, а не цельная. Это позволило бы увеличить вариативность трансформации салона и перевозить больше багажа, когда в машине находятся водитель и двое пассажиров.
Вердикт
После восьми часов тест-драйва (за что отдельное спасибо компании «ФелОкт-сервис») Leapmotor T03 произвел впечатление автомобиля, который с легкостью справляется с ролью городского компаньона и при этом не боится выезжать за пределы города. Энергоемкая подвеска, короткие свесы и клиренс в 140 мм способствуют этому.
Он стильный, комфортный, экономичный и обладает достаточной динамикой для своих габаритов. К тому же, у него солидный для электрокара с емкостью батареи аналогичного класса запас хода на одном заряде. Привлекательная цена автомобиля, стартующая от 41 880 BYN (около 1 130 000 RUB), позиционирует его не просто как доступное, а как одно из наиболее разумных решений для тех, кто стремится перейти на электротягу без существенных компромиссов в комфорте. Хотя он и не подойдет для такси из-за ограниченной пассажировместимости, он вполне может найти применение в службах доставки. А для горожан, выбирающих автомобиль для личного пользования, Leapmotor T03 вполне способен стать как вторым, так и единственным автомобилем в семье.
Юрий ЛИХУТА (@chinamashina), Минск, фото автора
