Ассоциация «БАА», представляющая интересы 21 белорусского автотрейдера, обнародовала свежую статистику по приобретению и ввозу новых и подержанных легковых автомобилей белорусами по итогам 2025 года.
Аналитическая база данных, подготовленная УП «БАА-Консалт», впечатляет: она включает как корпоративную отчетность самой ассоциации, так и, что особенно ценно, сведения, полученные из системы электронных паспортов транспортных средств. Это позволяет получить наиболее точную картину автомобильного рынка.
Динамика продаж новых легковых автомобилей в Беларуси по итогам 2025 года
Китайский бренд «Белджи» уверенно держит лидирующие позиции среди новых автомобилей
Результаты аналитики подтверждают ожидаемые тенденции: на рынке свежих автомобилей в Беларуси, под которым БАА подразумевает транспортные средства возрастом до 24 месяцев, доминирующее положение занимает продукция завода «Белджи». Это говорит о высоком спросе и доверии к данному производителю.
Топ-20 моделей новых легковых автомобилей в Беларуси в 2025 году по продажам
Привлекательные условия кредитования с процентными ставками в диапазоне 3,9–7,9% годовых на первые три года пользования сыграли свою роль. В результате, из 74 800 новых легковых автомобилей, реализованных в 2025 году, впечатляющие 22 830 единиц (30,5%) пришлось на четыре модели совместного белорусско-китайского предприятия:
- Belgee X50, стартовая цена которого составляет 57 900 BYN (приблизительно 1 547 630 RUB), продан в количестве 11 380 штук;
- Belgee S50, доступный от 49 500 BYN (около 1 323 105 RUB), разошелся тиражом в 6 270 экземпляров;
- Belgee X70, с ценой от 73 900 BYN (приблизительно 1 975 300 RUB), нашел своих владельцев в 4 840 случаях;
- Belgee X80 PHEV, стартующий от 85 900 BYN (примерно 2 296 050 RUB), показал результат в 340 проданных автомобилей.
Стоит отметить, что указанные цены включают акционные предложения и максимальную выгоду при использовании программы трейд-ин.
Неудивительно, что модели Belgee X50, S50 и X70 по праву заняли лидирующие позиции в абсолютном зачете продаж новых легковых автомобилей в Беларуси. Однако, несмотря на высокие показатели, продукция «Белджи» не стала локомотивом общего роста всего рынка новых автомобилей.
Структура продаж автомобилей на белорусском рынке в 2024 и 2025 гг.
Даже учитывая, что суммарные продажи «Белджи» и Geely, производимых в Беларуси, в 2025 году увеличились на 3,5 тысячи единиц, достигнув отметки в 28,8 тысячи, сам общий объем рынка новых легковых автомобилей (возрастом до двух лет) продемонстрировал значительный рост: с 56 900 шт. в 2024 году до 74 800 шт. в 2025-м, что составило +31,4%. Это свидетельствует о общем оживлении автомобильного сектора.
Доля новых автомобилей на общем фоне всех ввезенных в страну легковых машин также возросла. Если в 2024 году она составляла 41% от общего объема в 139 100 шт. ввезенных автомобилей, то в 2025 году этот показатель достиг 47% от 158 700 шт.
Прирост рынка обеспечили частные покупатели
Именно физические лица внесли существенный вклад в рост продаж новых автомобилей, импортировав в 2025 году 15 тысяч машин – на 9 000 больше, чем годом ранее. Значительную часть этого прироста составили чистые электрокары и последовательные гибриды китайского производства, которые, по сути, и стали драйвером столь впечатляющего роста белорусского рынка новых автомобилей.
Структура продаж автомобилей на белорусском рынке в 2024 и 2025 гг.
Тем не менее, основной объем новых автомобилей в Беларуси по-прежнему приходится на юридических лиц. Их доля в 2025 году составила 41,4% рынка (не включая продукцию «Белджи»). Прирост продаж в этой категории за прошлый год составил всего 5,4 тыс. машин (+18% к показателям 2024 года), что на фоне общего рыночного роста в 31,4% скорее выглядит как некоторое отставание.
Автомобили из других стран ЕАЭС теряют позиции
Статистика неумолима: продукция китайских автопроизводителей успешно опередила автомобили, в основном российского производства. Данные наглядно демонстрируют, что доля китайских автомобилей среди новых легковых машин, импортируемых юридическими лицами в Беларусь, увеличилась с 46,9% до 62,8% (+15,9 п.п.). В то же время, доля продукции российских автопроизводителей снизилась на 13,9%. Немецкие автомобили также незначительно утратили свои позиции (-1,1 п.п.).
Структура импорта новых легковых автомобилей в Беларусь по странам в 2025 году (ввоз юрлицами)
Аналогичная ситуация наблюдается и при импорте новых легковых автомобилей физическими лицами. Доля китайских автомобилей здесь еще выше – 64,4%. Стоит отметить, что автомобили из других стран ЕАЭС эта категория покупателей в 2025 году практически не ввозила.
Тем не менее, в общем зачете брендов новых автомобилей, второе место после «Белджи» уверенно занимает Lada, с объемом продаж в 10 440 автомобилей. Третья позиция у Geely (9 030 авто), которые не только собираются на заводе «Белджи», но и импортируются напрямую множеством альтернативных поставщиков.
Структура импорта новых легковых автомобилей в Беларусь по странам в 2025 году (ввоз физлицами)
Модели Vesta и Granta, занимающие 4-ю и 5-ю позиции в рейтинге продаж 2025 года по маркам, пользуются популярностью благодаря своей доступности и отработанной системе послепродажного обслуживания.
Китайские автопроизводители покоряют рынок за счет широкого ассортимента и новых технологий
Среди импортируемых автомобилей чисто китайского производства явным лидером по продажам стал BYD, с результатом в 6 610 проданных машин. Примечательно, что этот бренд официально не представлен на белорусском рынке. Тем не менее, автомобили BYD настолько пришлись по вкусу белорусским покупателям, что их не останавливает отсутствие заводской гарантии и потенциальные сложности с поставками запчастей.
Топ-15 брендов новых легковых автомобилей в Беларуси в 2025 году по продажам
В списке ведущих 15 брендов новых легковых автомобилей, помимо Lada, выделяются BMW с показателем продаж в 1 230 шт., и соседствующий с ним Chevrolet (1 040 шт.). К этой же категории можно отнести Nissan и Mazda, которые, по сути, являются продукцией китайского производства.
Другим важным фактором успеха китайских брендов на белорусском рынке является наличие широкого модельного ряда автомобилей на новых источниках энергии. И в текущем, и в прошлом году в рамках установленных квот (15 000 единиц в 2025 году для EV и последовательных гибридов, и 20 000 единиц в 2026 году только для EV) такие автомобили могли ввозиться в Беларусь с нулевой таможенной пошлиной и без НДС. В результате, как частные, так и альтернативные продавцы, а также официальные дилеры, в 2025 году все чаще отдавали предпочтение «электричкам» и последовательным гибридам, которые уверенно отвоевывают долю рынка у традиционных автомобилей с ДВС.
Параметры господдержки по импорту электромобилей в Беларуси
***
Учитывая новые квоты, данная тенденция, безусловно, сохранится и в 2026 году. Однако, в приоритетных моделях произойдут изменения: последовательные гибриды, на которые теперь льгот не будет, перестанут быть в центре внимания. Это позволит еще сильнее выделить чистые электромобили.
Что касается белорусского рынка новых легковых автомобилей в целом, то в БАА не прогнозируют дальнейшего его бурного роста. Вместо этого ожидается продолжающееся перераспределение сил на рынке. Автомобили на новых источниках энергии, без сомнений, будут увеличивать свое присутствие. Как следствие, доля китайских брендов также подрастет.
Более того, «Белджи» планирует существенно увеличить долю электрокаров в своем модельном ряду, доведя ее до 10 000 единиц. Основную ставку в этом направлении предполагается сделать на компактный и доступный Geely EX2.
Юрий ЛИХУТА (@chinamashina), Минск, инфографика УП «БАА-консалт»
