Несколько месяцев назад Dayang представила три малолитражных скутера на конференции Dayang New Scooter Matrix Launch Conference 2. Можно сделать вывод, что люди нуждаются в скутерах с высокотехнологичной конфигурацией и высокой мощностью в соответствии с горячей ситуацией бронирования. Dayang VRS125, вероятно, лучший 125-кубовый скутер в Китае, с самой высокой мощностью и лучшей конфигурацией.
Чтобы удовлетворить различные потребности гонщиков, на этот раз были выпущены три версии Dayang VRS125, а именно: стандартная версия 10 980 юаней, версия ABS 12 980 юаней и версия TCS 14 980 юаней. Мы получили версию с АБС, которая имеет двухканальную АБС, которой нет в стандартной версии, но у нее нет системы контроля тяги TCS, которая есть у версии TCS. Разницы в базовых комплектациях трех версий почти нет.
Спортивный вид Dayang
Хотя Dayang VRS125 официально позиционируется как пригородный скутер, Dayang приложил усилия для разработки внешнего вида этой модели. VRS125 в спортивном стиле имеет четкие линии и уникальные фары с четырьмя линзами, интерпретирующие понимание Dayang спортивных скутеров.
Авангардный силовой агрегат Dayang
Dayang VRS125 — это высокотехнологичный скутер, оснащенный жизненно важной силовой платформой Vi-Core3.0. Все три версии VRS125 имеют три высокотехнологичные конфигурации Vi-Core3.0, включая гибридный, бесшумный запуск и запуск-стоп на холостом ходу.
По сравнению с Vi-Core2.0 время гибридного форсирования новейшей силовой платформы Vi-Core3.0 было увеличено с 6 до 10 с. Гибридная система может вмешиваться при 2000 об/мин, чтобы увеличить мощность автомобиля на 0,6 л.с., улучшая характеристики ускорения.
VRS125 имеет уникальное преимущество, потому что это скутер объемом 125 куб. см, который оснащен не только четырехклапанным двигателем, но и водяным охлаждением. Кроме того,
этот двигатель может иметь максимальную мощность 11 кВт / 8500 об / мин и максимальный крутящий момент 12,5 Нм / 6500 об / мин, что превосходит другие скутеры 125CC и даже скутеры частично 150CC.
Гибридная система Dayang предназначена для обеспечения более высокой мощности во время фазы ускорения автомобиля и фактически косвенно снижает расход топлива. Более того, VRS125 имеет сверхбольшой топливный бак на 10 литров, в то время как топливные баки моделей того же уровня в основном составляют около 7 литров, что делает фактические характеристики выносливости VRS125 выдающимися и привлекательными.
Снаряженная масса VRS125 составляет 138 кг, что больше, чем у моделей того же класса.
(Yamaha Qiaoge i весит 90 кг, а Suzuki UY125 — 112 кг). Более тяжелый снаряженный вес имеет два края. С одной стороны, это может повысить устойчивость автомобиля на средних и высоких скоростях; с другой стороны, будет некоторая потеря веса и преимущества в мощности.
Уточненная конфигурация
В VRS125 используется светодиод, а его фара имеет встроенную конструкцию с 4 линзами для усиления светового эффекта и эффективного повышения безопасности вождения в ночное время.
Кроме того, эта модель оснащена системой автоматического управления фарами AFS. Когда сигнал поворота включен, ближний свет с той же стороны освещает дополнительную световую зону, чтобы осветить часть поворота, и такая конфигурация редко встречается на рынке скутеров и мотоциклов.
VRS125 имеет те же светодиодные задние фонари и систему предупреждения об экстренном торможении ESS, что и Dayang ADV150. При резком торможении задние фонари будут мигать с очень высокой частотой, а функция двойного мигания автомобиля будет автоматически активирована, чтобы эффективно предупреждать автомобили сзади, чтобы избежать опасных ситуаций.
Что касается прибора, VRS125 оснащен большим монохромным ЖК-прибором, отображающим все содержимое. Кроме того, стандартная версия/версия с АБС снабжена выключателем пламени рядом с правой рукояткой, но переключатель версии TCS в том же положении предназначен для управления системой TCS.
VRS125 действительно не выдающийся. Из-за большого топливного бака и воздухозаборника двойной высоты место на сиденье становится относительно тесным и подходит только для некоторых полушлемов небольшого размера. Ковшеобразное пространство VRS125 будет меньше, чем у аналогичных моделей.
Однако пространство переднего ящика для хранения довольно значительное, как по глубине, так и по объему. С левой стороны можно держать 2-3 бутылки минеральной воды. Грузоподъемность автомобиля можно дополнительно увеличить за счет крюка для хранения, больших плоских педалей и оригинальной задней полки из алюминиевого сплава.
Хотя VRS125 является так называемым скутером, он больше, чем обычные скутеры, потому что его колесная база достигает 1350 мм, в то время как у немногих скутеров 125CC колесная база превышает 1300 мм.
Что касается системы привода, Dayang VRS оснащен передними и задними дисковыми тормозами, а также передним односторонним двухпоршневым суппортом и задним однопоршневым суппортом. Кроме того, версия с АБС оснащена двухканальной АБС.
Передний амортизатор представляет собой вертикальный нерегулируемый амортизатор, а задний амортизатор имеет функцию многоступенчатой регулировки предварительной нагрузки. Он принимает шины Chengyuan, передняя шина 110-70-12 и задняя 120-70-12. Заднее колесо имеет конструкцию многослойной конструкции брызговика.
Заключение
Запуск Dayang VRS125 и VPS125 повлиял на хорошо известный на рынке скутер 125CC. По сравнению с конкурирующими продуктами, VRS125 стоимостью от 10 980 юаней будет немного дороже, но имеет очевидные преимущества в конфигурации и мощности. VRS125 — это скутер объемом 125 куб. см, оснащенный гибридной системой, автоматическим старт-стоп, бесшумным запуском, передними и задними дисковыми тормозами, а также дополнительными системами ABS и TCS.
