Geely через свой премиальный бренд Zeekr официально анонсировал дату запуска нового гибридного кроссовера Zeekr 8X — торжественное мероприятие состоится 17 апреля. На церемонии будут объявлены окончательные цены, а некоторые комплектации станут доступными для немедленной поставки уже в день премьеры.
Модель, открытая для предзаказов 16 марта, продемонстрировала взрывной потребительский интерес: за первые 38 минут было оформлено более 10 000 заявок, а за почти 48 часов их число перевалило за 30 000.
Предпродажная цена варьируется от 376 800 юаней (около 54 600 USD) за комплектацию Max до 516 800 юаней (примерно 74 900 USD) за топовую версию 8X Yaoying. Между этими вариантами располагаются Ultra за 396 800 юаней (57 500 USD) и Ultra+ за 446 800 юаней (64 800 USD).
В основе Zeekr 8X лежит архитектура Geely Haohan-S, представленная в виде полного стека 900-вольтовой высоковольтной системы. Двигатель — 2.0T, разработанный специально для гибридов, с мощностью 205 кВт (275 л.с.), который работает в паре с двух- или трёхмоторными электроприводами.
Дополнительный генератор-продление аккумулятора вырабатывает 145 кВт (194 л.с.), а пиковая мощность трёхмоторной версии достигает 1 030 кВт (1 381 л.с.). Снабжённый 70-киловаттным гибридным аккумулятором формата 6C, автомобиль по циклу CLTC способен проехать на чистой электротяге 410 км, а общий запас хода составляет 1 416 км. Система сверхбыстрой зарядки 900V 6C позволяет восстановить заряд с 20% до 80% всего за девять минут при нормальных температурах.
Габариты SUV: длина — 5 100 мм, ширина — 1 998 мм, высота — 1 780 мм, колёсная база — 3 069 мм. Контролируемая масса превышает 2,8 тонны в зависимости от выбранной комплектации.
Цифровая платформа Haohan AI boasts transient response за 0,2 секунды и балансирующий крутящий момент 1 400 Н·м, а Also обеспечивает односторонний подъём на 80 мм. В тесте на лайнвуд (ёлка) на сухой дороге автомобиль достиг скорости 83,6 км/ч, на мокрой — 76,3 км/ч. Закрытая двухкамерная пневмоподвеска в паре с двухклапанными CCD-амортизаторами регулируется в диапазоне от -30 до +50 мм и обеспечивает максимальный клиренс в 241 мм.
8X дебютирует с новой системой помощи водителю Qianli Haohan G-ASD, в топовой комплектации H9 используют 43 датчика, тройное 360-градусное всестороннее восприятие и пять лидаров. Два процессора Nvidia Drive Thor-U обеспечивают общую вычислительную мощность на борту в 1 400 TOPS.
Салон предлагает пяти- или шестиместную компоновку с регулируемыми креслами, задним OLED-дисплеем и 29-динамиковой аудиосистемой Naim. Объём багажника — 1 133 литра, при сложенных задних креслах он расширяется до 2 200 литров.
Позиционируемый в сегменте средне- и крупногабаритных PHEV-SUV на китайском рынке, 8X будет конкурировать с локальными моделями Aito M8 и Li Auto L8, в то время как на импортном уровне его соперниками станут Lexus RX и Volvo XC90. Значительная часть архитектуры и технологий 8X унаследована от флагманского Zeekr 9X, с момента запуска которого в сентябре 2025 года уже实现了 поставок в объёме 33 532 единицы.
