Great Wall Motors отказалась от гибридов с увеличенным запасом хода, делая ставку на GWM One

В январе 2026 года на глобальной презентации своей новой автомобильной платформы GWM One, как стало известно от IT-home, компания Great Wall Motors заявила об отказе от разработки транспортных средств с гибридной силовой установкой с увеличенным запасом хода (range-extender). Это заявление прозвучало во время мероприятия в Китае, где Great Wall Motors представила платформу как архитектуру нового поколения, способную поддерживать различные типы силовых установок. Такой шаг четко обозначает техническую стратегию компании в контексте расширения линейки электромобилей.

Президент Great Wall Motors Му Фэн, комментируя позицию компании относительно электромобилей с увеличенным запасом хода, подчеркнул: "Мы не будем заниматься разработкой range-extender". По его словам, хотя этот тип гибрида и не представляет собой серьезного технического барьера, он имеет присущие недостатки в сравнении с решениями прямого привода, особенно в условиях эксплуатации, требующих высокой энергоэффективности.

Му Фэн пояснил, что в системах с увеличенным запасом хода двигатель внутреннего сгорания используется для генерации электроэнергии. Затем эта энергия проходит через несколько систем управления, прежде чем попасть на приводной электродвигатель, и в конечном итоге преобразуется в механическую энергию на колесах. По его словам, такая длинная цепь передачи энергии неизбежно ведет к потерям эффективности, особенно на средних и высоких скоростях.

Согласно данным внутренних испытаний, проведенных Му Фэном, системы с увеличенным запасом хода могут быть менее эффективными, чем силовые установки прямого привода, как минимум на 13% в подобных сценариях. Исходя из этих результатов, он охарактеризовал данный подход как "компромисс" с технической точки зрения и "отступление от сути мобильности", вновь подчеркнув, что Great Wall Motors "не будет заниматься разработкой range-extender".

На том же мероприятии Great Wall Motors официально представила платформу GWM One, которую компания назвала первой в мире автомобильной платформой с искусственным интеллектом, поддерживающей полный спектр силовых установок. Платформа спроектирована для интеграции различных силовых систем, включая электромобили на топливных элементах, двигатели внутреннего сгорания, аккумуляторные электромобили, гибридные электромобили и подключаемые гибридные электромобили, обеспечивая таким образом гибкость для различных сегментов рынка.

Платформа GWM One поддерживает как передне-, так и заднеосевые компоновки с двумя двигателями, модульную конструкцию автомобиля и интеллектуальное управление векторизацией крутящего момента. В рамках этой платформы гибридная технология Hi4 от Great Wall Motors была модернизирована для поддержки двух двигателей (переднего и заднего) с многорежимной гибридной работой и многоскоростной трансмиссией. В ее состав входят четырехступенчатая гибридная коробка передач и 2.0-литровый турбированный двигатель, разработанный специально для гибридных систем.

Для полностью электрических версий Great Wall Motors сообщила, что платформа поддерживает высоковольтную электрическую архитектуру напряжением до 900 вольт, в сочетании с высокоскоростными аккумуляторными ячейками. Пиковая мощность зарядки превышает 600 киловатт, а также реализована функция двунаправленного внешнего разряда. Кроме того, компания анонсировала планы по выпуску дизельной гибридной силовой установки на базе этой платформы.

Great Wall Motors подтвердила, что платформа GWM One станет основой для будущих моделей по всей линейке бренда, и, как часть подтвержденной стратегии силовых установок, гибридные системы с увеличенным запасом хода исключены из дальнейшей разработки.

Обновлено 17.01.2026 13:05 по китайскому времени: название Guiyuan (его китайское наименование) заменено на GWM One.