Китайский авторынок: на что рассчитывают автопроизводители в начале 2026 года?
Начало 2026 года ознаменовалось заметным замедлением розничных и оптовых продаж на китайском автомобильном рынке. В ответ на эту тенденцию крупнейшие автопроизводители, включая BYD, активизировали предложения по льготному кредитованию, стремясь стимулировать покупательский интерес. Об этом сообщает IT-home.
25 февраля 2026 года подразделение BYD Ocean Network анонсировало привлекательную акцию: до семи лет кредита с минимальными процентными ставками, полное отсутствие первоначального взноса и ежедневные платежи от 29 юаней (примерно 4 USD). Это предложение распространяется на популярные модели, такие как Seal, Sealion, Dolphin и Seagull, и будет действовать до 31 марта 2026 года. Стоит отметить, что аналогичные долгосрочные кредитные программы с низкими процентами ранее представили Tesla, Xiaomi, Nio и бренды, входящие в группу Geely.
Днем ранее BYD Fangchengbao, специализированный внедорожный суббренд, объявил о схожей финансовой программе. Она охватывает комплектацию Bao 5 в исполнении с увеличенным запасом хода и всю линейку Tai 7. Условия включают кредиты сроком до семи лет с процентной ставкой от 1,5% и минимальным первоначальным взносом в размере 32 000 юаней (4 420 USD). Акция продлится до конца марта 2026 года.
Эксперты отрасли связывают эту волну расширенных финансовых предложений с не самыми впечатляющими показателями рынка легковых автомобилей в Китае в январе.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей легковых автомобилей (CPCA), объем розничных продаж легковых автомобилей в январе 2026 года составил около 1,544 миллиона единиц, что на 13,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продажи новых энергетических транспортных средств (NEV), включая полностью электрические автомобили и подзаряжаемые гибриды, достигли приблизительно 596 000 единиц, снизившись на 20% по сравнению с январем 2025 года. Доля NEV в общем объеме розничных продаж составила около 38%. Поставки отечественных китайских брендов также продемонстрировали падение почти на 18% по сравнению с прошлым годом.
Оптовые прогнозы CPCA показывают умеренный рост продаж NEV на 1% в январе 2026 года, достигнув примерно 900 000 единиц. Однако это значение на 42% ниже показателей декабря 2025 года, что является типичной корректировкой после завершения действия льгот по налогу на покупку NEV в конце 2025 года.
Подробная статистика по автопроизводителям выявила неоднородную динамику январских поставок. Объемы продаж BYD составили около 205 500 единиц, что приблизительно на 30% меньше год к году, при этом поставки полностью электрических автомобилей также значительно сократились. В то же время, стартапы, такие как Xiaomi EV и Leapmotor, продемонстрировали заметный рост поставок по сравнению с прошлым годом.
Общие результаты на китайском рынке легковых автомобилей в январе были обусловлены комплексом факторов. Сюда входят смещение дат празднования Лунного Нового года, окончание действия щедрых налоговых льгот на покупку и сезонное снижение спроса. Все это негативно сказалось на стартовом импульсе продаж в начале года. Аналитики подчеркивают, что январь традиционно является месяцем волатильности, а предновогодний ажиотаж, связанный с завершением действия льгот в декабре 2025 года, делает прямое сравнение показателей с прошлым годом менее показательным для оценки долгосрочных тенденций спроса.
Учитывая снижение активности потребителей и общее давление на динамику розничных продаж, автопроизводители все чаще прибегают к расширенным программам льготного кредитования как к ключевому инструменту для поддержания потока посетителей в автосалоны и заключения сделок в течение первого квартала 2026 года.
Подобные финансовые инструменты играют существенную роль в стимулировании спроса в условиях неопределенности. Они позволяют покупателям получить доступ к новым автомобилям на более выгодных условиях, снижая финансовую нагрузку.
