BYD мобилизует команду из более чем 5000 специалистов для разработки передовых систем помощи водителю и планирует инвестировать свыше 100 миллиардов юаней (14,3 миллиарда долларов США) в технологии интеллектуального вождения будущего. Компания активно инвестирует в будущее, стремясь оставаться в авангарде инноваций.
В июле 2025 года BYD представила систему автоматической парковки L4 (уровень 4) в рамках своей системы “God’s Eye”, взяв на себя полную ответственность за возможные убытки на территории Китая. Это стало важным шагом в развитии автономных технологий.
К декабрю 2025 года суммарное количество автомобилей, оснащенных системой “God’s Eye” от BYD, превысило 2,5 миллиона, сформировав крупнейшую в Китае облачную базу данных транспортных средств. Система помощи водителю ежедневно генерирует более 150 миллионов километров данных о вождении, что является неоценимым ресурсом для дальнейшего совершенствования.
Для сравнения, с января по июль 2025 года уровень проникновения на рынок легковых автомобилей, оснащенных передовыми системами помощи водителю, в Китае достиг 62,58%. Это демонстрирует ускоренный рост внедрения подобных технологий.
В методологии разработки BYD активно продвигает решение “AI intelligent agent + world model”, которое использует виртуальные сценарии для обучения системы справляться с редкими ошибками. Такой подход позволяет добиться высокого уровня надежности.
BYD подчеркивает, что системы помощи водителю и интеллектуальные кабины в совокупности составляют ядро автомобильного интеллекта. Современные автомобили перестают быть просто средством передвижения, становясь “интеллектуальными сущностями” в эпоху Интернета вещей. BYD способствует трансформации автомобилей из “средств передвижения” в “партнеров по жизни”, интегрируя такие функции, как управление дронами и системами умного дома. Компания нацелена на стандартизацию передовых систем помощи водителю во всей своей линейке автомобилей, от бюджетных до премиальных, в рамках инициативы “Intelligent Driving for All”.
Заглядывая в будущее, китайские автопроизводители фокусируют свое внимание на возможностях автономного вождения уровня L3. Несколько компаний, включая Xpeng, Arcfox и Deepal, недавно получили лицензии на дорожные испытания L3 в Китае. Это позволяет их автомобилям самостоятельно функционировать в определенных условиях, хотя ручное вмешательство по-прежнему необходимо, если система не может сделать точные суждения. В стране наблюдается активная конкуренция в сфере разработки автономного вождения.
Источник: BYD
