Компания Changan Automobile представила в Чунцине свою новую гибридную систему BlueCore Super Engine, заявляющую о сочетании экономичности, динамики и комфорта без необходимости менять привычки вождения на бензиновых автомобилях. Технология, анонсированная ранее в этом месяце, фокусируется на значительном снижении расхода топлива в городе и улучшении показателей по шуму, вибрации и harshness (NVH).
По данным производителя, система позволяет достичь расхода топлива для SUV на уровне около 3 л/100 км в городском цикле, а для седанов — около 2 л/100 км. Для первых владельцев гибридных моделей с этим двигателем (некоммерческих) Changan предоставляет пожизненную гарантию на ключевые компоненты гибридной установки.
Сердцем технологии является архитектура iDE-H (Intelligent Deep Electrification Hybrid) с компоновкой P1+P3. В режиме низких и средних скоростей в городе автомобиль преимущественно использует электропривод, а двигатель работает как генератор. При высоких скоростях двигатель переключается на прямое или параллельное подключение. Двигатель P3 также эффективно рекуперирует энергию durante торможения, повышая общий КПД системы.
Система включает мировой первый серийный двигатель с ультравысоким давлением непосредственного впрыска (500 бар) для гибридов. Эта разработка достигает пикового КПД 44.28% и среднего — 40.9%, при этом высокоэффективный режим работы охватывает 56.3%. Двигатель также обладает высоким степенью сжатия 16:1 и рециркуляцией отработавших газов на 30%, что способствует снижению вибраций и шума.
Дополняет двигатель электрический привод на основе высокомагнитной стали 3V с КПД электротяги 98.1%. Двигатель P3 — компактный, но мощный: его максимальные обороты достигают 2000 об/мин, пиковая мощность — 180 кВт (241 л.с.), а вес — всего 18.1 кг.
Для питания электрокомпонентов используется литий-ионная батарея ёмкостью 1.7 кВт·ч с возможностью разряда 50C. Умность системы задаёт AI-управление энергией на базе 6-ядерного высокопроизводительного MCU-чипа, обеспечивающего контроль на уровне миллисекунд. Эта система включает обратную связь по ускорению, обучается привычкам водителя и адаптирует стиль вождения, чтобы улучшить отклик при обгоне и минимизировать корректировки педалью.
Официальные тесты подтвердили реальную экономичность: седан Eado HEV показал расход 2.98 л/100 км (~78.93 MPG) в городе, а CS75 HEV — 3.54 л/100 км (~66.45 MPG) в городском цикле. Комбинированный расход CS75 HEV составляет 4.67 л/100 км (~50.37 MPG).
Дебют на Changan CS75 Plus BlueCore Super Engine
Первый автомобиль с этой технологией — Четвертое поколение Changan CS75 Plus BlueCore Super Engine. Ранее в этом году бензиновый CS75 Plus четвертого поколения установил мировой рекорд Гиннесса по «самому дальнему прыжку на ледяном трамплине», преодолев 20.9 метров при температуре -30°C.
Новый SUV практически полностью сохраняет экстерьер и интерьер бензиновой версии, выделяясь лишь V-образной закрытой решёткой радиатора с активным воздухозаборником и шильдиком «CS75 HEV».
По габаритам CS75 Plus BlueCore Super Engine имеет длину 4770 мм, ширину 1910 мм, высоту 1695 мм (или 1705 мм) и колёсную базу 2800 мм, что делает его немного крупнее бензиновой версии.
В салоне сохраняется минималистичный дизайн с интегрированной парой экранов. Для гибридной версии создана эксклюзивная цветовая гамма интерьера. При этом гибридная система была грамотно вписана без ущерба для полезного пространства багажника: запасное колесо остаётся под полом, а аккумулятор расположен в шасси.
Трансмиссия CS75 Plus BlueCore Super Engine объединяет 1.5T-двигатель и электромотор в конфигурации P1+P3. Двигатель выдаёт максимальную мощность 110 кВт (148 л.с.), а электропривод P3 — 180 кВт (241 л.с.). Аккумулятор ёмкостью 1.7 кВт·ч обеспечивает максимальную мощность разряда 80 кВт. В результате расход в городе составляет 3.54 л/100 км (66.45 MPG), а комбинированный — 4.67 л/100 км (50.37 MPG). Для повышения комфорта также установлена система подвески CDC Magic Carpet.
Changan объявила о пошаговом внедрении гибридной технологии BlueCore Super Engine в другие модели, с планом её адаптации для всего парка бензиновых автомобилей. Компания также сообщила о будущих разработках в виде plug-in гибрида (PHEV) и range extender (EREV) на базе этой архитектуры, что подчёркивает комплексную стратегию электрификации.
