Galaxy E5 — первый полностью электрический внедорожник бренда и первый автомобиль Geely, оснащенный новыми литий-железо-фосфатными батареями Aegis с короткими лезвиями. Полностью электрический Galaxy E5 нацелен на конкуренцию с BYD Atto 3 (Yuan Plus), вызывая ажиотаж благодаря своей производительности, инновационным функциям и конкурентоспособной цене. Стоимость модели составляет от 123 000 до 157 000 юаней (примерно 17 000–22 000 долларов США), она призвана укрепить позиции Geely на рынке электромобилей и усилить конкуренцию.
Запущенный в начале прошлого года бренд Geely Galaxy быстро сформировал собственную индивидуальность с помощью специального маркетинга, уникального веб-сайта и эксклюзивных дилерских центров. В линейку входят фастбэк Galaxy E8, седан Galaxy L6, внедорожник Galaxy L7 и недавно представленный компактный внедорожник Galaxy E5. Бренд планирует расшириться до семи моделей к 2025 году.
Из нашего теста Galaxy E8 (тестовый отчет) мы пришли к выводу, что Galaxy E-серия может быть не такой роскошной, как ее аналоги Geely от Zeekr. Тем не менее, она предлагает соотношение цены и качества, а дизайнеры уделяют внимание деталям.
Внешний вид и дизайн Galaxy E5
Наш тестовый автомобиль — это топовая комплектация Galaxy E5, 530km Starship Edition, стоимостью 157 000 юаней (21 650 долларов США). Его дизайн во многом заимствован у фастбэка Galaxy E8, сохраняя гладкую и современную эстетику. Передняя часть демонстрирует острые светодиодные фары и закрытую решетку с матричным светом, а боковой профиль отличается скрытыми дверными ручками для обтекаемого вида.
Задняя часть выделяется многослойной детализацией и светодиодными задними фонарями сквозного типа, что повышает ее визуальную привлекательность. Багажник выигрывает от инновационной технологии интеграции аккумулятора CTB и интеллектуального электропривода Galaxy 11-в-1, обеспечивая достаточно места для хранения. Полузакрытые алюминиевые литые диски добавляют нотку изысканности общему дизайну. Двери закрываются с обнадеживающей прочностью, с точно выровненными панелями и тщательно законченной покраской.
Интерьер Galaxy E5
Интерьер Galaxy E5 гладкий и минималистичный, как и в Galaxy E8. Большой плавающий экран и стильный белый интерьер подчеркивают его современную эстетику. Качество сборки заслуживает внимания, в нем прочные, хорошо демпфированные кнопки и ручки.
В салоне имеется плавающая ЖК-панель приборов, проекционный дисплей (HUD), рулевое колесо с плоским дном и плавающий центральный экран управления. Он работает на высоконастраиваемой ОС Flyme Auto от Meizu, работающей на китайском процессоре Dragon Eagle One 7 нм, что способствует созданию высокотехнологичной, ориентированной на водителя атмосферы.
Одно из самых заметных отличий между нашим тестовым автомобилем и предсерийной моделью, продемонстрированной на Шэньчжэньском автосалоне, — это аудиосистема Flyme с 16 динамиками. Аудиосистема серийной модели была доработана и эмулировала эффекты, похожие на Atmos, во время воспроизведения фильма или песни. Качество звука было значительно улучшено. Комфорт — в приоритете. Она предлагает функции подогрева, вентиляции и массажа для передних сидений, а также регулируемые спинки для дополнительной гибкости.
Багажное отделение
Точные размеры багажника не разглашаются. При осмотре видно, что багажник большой. Для дополнительного хранения вещей есть ящик под задними вентиляционными отверстиями и еще один под задними сиденьями.
Впечатления от управления Galaxy E5
Galaxy E5 разработан, чтобы конкурировать с Atto 3 от BYD. Габариты 4615/1901/1670 мм, колесная база 2750 мм, снаряженная масса 1615 кг, он немного больше и легче Atto 3. Он оснащен передним приводом и одним двигателем мощностью 160 кВт и 320 Нм, превосходя Atto 3 на 10 кВт и 10 Нм. Коэффициент лобового сопротивления Galaxy E5 составляет 0,269 Cd по сравнению с 0,29 Cd у Atto 3.
Ранее мы тестировали Zeekr 007 и Galaxy E8 (оба автомобиля построены на архитектуре Geely SEA). Galaxy E5 построен на новой архитектуре GEA, полученной из SEA. Во время нашего тест-драйва по знакомым пригородным дорогам в Чжухае шасси показались прочными. Несмотря на наличие спортивного режима вождения, Galaxy E5 настроен на комфортную и плавную езду.
Подвеска автомобиля откалибрована для эффективного поглощения неровностей дороги, сохраняя плавность хода даже на кочках и неровностях. В ней используется технология интеграции аккумуляторов CTB (cell-to-body), что позволяет достичь соотношения нагрузки на переднюю и заднюю ось 50:50, что снижает вес, понижает центр тяжести и повышает жесткость автомобиля. В целом, E5 управляется довольно хорошо. Тем не менее, есть заметный крен кузова и недостаток тяги при прохождении крутых поворотов.
На прямых дорогах все по-другому. Передний одиночный двигатель выдает 160 кВт мощности и 320 Нм крутящего момента, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды, обеспечивая быстрое ускорение на светофорах. Galaxy E5 использует интеллектуальную систему привода Geely Galaxy 11-in-1, которая объединяет ключевые компоненты в компактном блоке весом 79,8 кг и объемом 72 литра.
NVH приемлемый для автомобиля по этой цене. На более низких скоростях в салоне очень мало шума. До 100 км/ч не было никаких раздражающих шумов в салоне. Рулевое управление легкое, но точное. Во время тест-драйва мне понравились массажные сиденья с вентиляцией.
Вернувшись на парковку автосалона Galaxy, я в шутку сказал: «Мы не должны ожидать автоматической парковки для автомобиля по этой цене, верно?» «Эта топовая модель имеет автоматическую парковку», — ответил представитель Galaxy. Я был шокирован, потому что мы не видели, чтобы эти функции предлагались в автомобиле по этой цене. Меня проинструктировали, как управлять автоматической парковкой. За считанные секунды E5 был припаркован на своем первоначальном парковочном месте.
Диапазон работы батареи
В нашем тестовом автомобиле установлена литий-железо-фосфатная батарея Aegis с короткими контактами емкостью 60,22 кВт·ч, обеспечивающая запас хода 530 км (CLTC).
Функции безопасности Geely Galaxy E5
Geely Galaxy E5 может похвастаться набором передовых функций безопасности, включая автоматическое экстренное торможение (AEB), предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), адаптивный круиз-контроль (ACC), мониторинг слепых зон (BSM) и предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA). Его высокопрочная стальная рама и каркас для предотвращения столкновений для аккумулятора обеспечивают повышенную структурную целостность и защиту пассажиров. Эти функции, а также прочная конструкция автомобиля и передовые технологии гарантируют безопасное и надежное вождение.
Заключение
Galaxy E5 разработан, чтобы делать все «немного лучше», чем BYD Atto 3. Это первый случай, когда автомобиль стоимостью 157 000 юаней (21 650 долларов США) из нашей серии Sunday China Drive оснащен функциями массажа и автоматической парковкой. Это свидетельствует о решимости Geely бросить вызов доминированию BYD Atto 3 (BYD Yuan Plus) на рынке компактных электрических внедорожников Китая и за его пределами. Он получил европейские и австралийские стандарты безопасности N-Cap и готовится к запуску за рубежом. Поддерживаемый Geely Proton объявит о выпуске электромобиля на базе E5 в Малайзии к 2025 году под брендом Proton eMas.
В первой половине 2024 года экспортные продажи Geely Auto Group взлетели до 197 428 единиц, что на 67% больше в годовом исчислении, удвоив общие темпы роста автоэкспорта Китая. Этот всплеск подчеркивает растущую международную конкурентоспособность Geely и расширяющееся глобальное присутствие китайских автомобильных компаний. Запуск Galaxy E5 (3 августа) предложит его передовые технологии и инновации для массового рынка.
Источник: СNС
Вам также может понравиться
- В Китае начинаются предварительные продажи кроссовера Geely Galaxy E5 с новой батареей Aegis Short Blade
- Большой тест-драйв кроссовера Avatr 11 (2024) от экс дизайнера BMW и при поддержке CATL, Huawei, Changan
- В Китае провели большой тест-драйв флагманского кроссовера Aito M9 от компании Huawei и Seres
- Большой тест-драйв кроссовера Li Auto L6 провели автолюбители в Китае. Он стал одним из любимых кроссоверов
- Большой тест-драйв нового кроссовера-купе BYD Sea Lion 07 с новейшей электронной платформой.
