BYD активно тестирует свою инновационную сеть сверхбыстрой зарядки мощностью в мегаватт в Шэньчжэне. Это логичный шаг после утечек информации о 1500-киловаттной системе зарядки и специализированном приложении Flash Charging. На специальной демонстрационной площадке, расположенной недалеко от штаб-квартиры BYD, были замечены ультрасовременные мощные зарядные станции.
Конфигурация площадки напоминает традиционные АЗС, оснащенные системами жидкостного охлаждения для зарядных пистолетов и портальными конструкциями Т-образной формы. Согласно ранее опубликованным данным, пиковая мощность этих установок достигает 1500 кВт при силе тока до 1500 А, что стало возможным благодаря архитектуре с напряжением 1000 В. Во время недавних испытаний доступ к зарядным станциям был ограничен автомобилями с шильдиком “Flash Charge” на задней части, среди которых замечены будущие модели BYD Tang 9, Song Ultra, Seal 07, Denza Z9 GT и представители серии FCB Tai. Примечательно, что зарядка автоматически прекращалась при достижении 97% заряда батареи, и она была доступна только для автомобилей, способных принимать более 1000 кВт входной мощности.
Снимки экрана, которыми поделились первые пользователи, подтверждают, что приложение Flash Charging уже доступно для Android. Оно позволяет находить ближайшие зарядные станции и поддерживает функцию автоматического Plug&Charge. После подключения, процесс зарядки запускается примерно через 10 секунд без необходимости сканирования QR-кода. Ранее также были замечены упоминания интеграции с системой Sesame Credit.
На демо-площадке были озвучены тарифы: 1,3 юаня за кВт·ч, из которых 1,0 юань — стоимость электроэнергии, а 0,3 юаня — сервисный сбор. Это эквивалентно примерно 0,18 доллара США за кВт·ч. Покупатели совместимых автомобилей с поддержкой Flash Charge, предположительно, будут получать 1000 кВт·ч бесплатного электричества в год, однако официальная документация по этой программе пока не опубликована.
Для сравнения, как сообщают китайские СМИ, зарядные устройства Tesla V4 Superchargers, используемые в Китае, поддерживают пиковую мощность до 500 кВт для легковых автомобилей. Большинство общедоступных DC-зарядных станций в стране работают в диапазоне 250–600 кВт. При этом аппаратное обеспечение BYD, которое, согласно утечкам, будет работать в диапазоне 1360–1500 кВт, почти в три раза превосходит текущий показатель Tesla в 500 кВт и более чем вдвое превышает верхнюю границу обычных общедоступных зарядных станций мощностью 600 кВт.
По предварительным данным, BYD планирует развернуть более 4000 собственных станций быстрой зарядки по всей стране, а в сотрудничестве с партнерами, такими как XiaoJu Charging, их количество может превысить 15 000. Официальный график общенационального развертывания пока не объявлен.
Текущий этап развития технологии — это внутренняя настройка и тестирование. Ожидается, что ключевые операционные показатели, включая кривые устойчивой пиковой мощности, данные по восстановлению запаса хода за пять минут и более подробные планы масштабного развертывания, будут представлены на будущем официальном мероприятии.
