В Китае прибыль автопрома составила 4,4%, $2000 с авто, худший показатель с 2025 года.

С января по ноябрь 2025 года рентабельность китайской автомобильной промышленности составила лишь 4,4%, что является вторым показателем за всю историю, и лишь на 0,1% выше минимального значения в 4,3%, зафиксированного в 2024 году, согласно данным, опубликованным Цуй Дуншу, Генеральным секретарем Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA). Средняя выручка от реализации одного автомобиля в цепочке поставок составляла 322 000 юаней (45 800 долларов США), однако валовая прибыль на один автомобиль составила всего 14 000 юаней (2 000 долларов США).

Такие результаты, несмотря на общий рост доходов отрасли, превысившие 10 триллионов юаней (1,42 триллиона долларов США) и показавшие увеличение на 8,1% год к году, можно охарактеризовать как «рост за счет масштаба при давлении на прибыль». При этом расходы составили 8,84 триллиона юаней (1,26 триллиона долларов США), увеличившись на 9%, а прибыль – 440,3 миллиарда юаней (62,6 миллиарда долларов США), что означает рост на 7,5% год к году.

За этой тенденцией к снижению прибыльности стоят двойные вызовы: рост затрат и обострение конкуренции. С одной стороны, темпы роста затрат в отрасли (9%) опережают темпы роста доходов (8,1%). Такие факторы, как колебания цен на сырье для аккумуляторов и возрастающие издержки на оплату труда, продолжают оказывать давление.

С другой стороны, усиливается «внутренняя конкуренция» между автомобилями на новых источниках энергии и традиционными бензиновыми моделями. Ценовые войны, изначально охватившие сегмент электромобилей, теперь распространяются и на рынок автомобилей с ДВС, дополнительно снижая маржинальность.

Одним из ярких примеров такого давления служат финансовые отчеты Great Wall Motor (GWM). За первые три квартала выручка GWM увеличилась почти на 8%, однако чистая прибыль сократилась примерно на 17% из-за возросших инвестиций в каналы дистрибуции и агрессивной ценовой конкуренции.

По данным китайского новостного агентства Autohome, на данный момент более половины дилеров несут убытки, а свыше 70% моделей автомобилей продаются с отрицательной маржой. Эта ситуация требует от производителей гибкости и активного поиска новых стратегий для поддержания устойчивости бизнеса.

Только в ноябре этого года выручка отрасли составила 1 144,5 миллиарда юаней (163,3 миллиарда долларов США), что на 9,7% выше прошлогоднего показателя. При этом затраты достигли 1 016,2 миллиарда юаней (145 миллиардов долларов США), показав рост в 11,4%, а прибыль составила 50,8 миллиарда юаней (7,2 миллиарда долларов США), продемонстрировав впечатляющий рост на 39,2% год к году. Рентабельность автомобильной промышленности в ноябре составила 4,4%, что является улучшением по сравнению с 3,9% в октябре текущего года и существенным ростом по сравнению с 3,3% в ноябре предыдущего года.

С января по ноябрь 2025 года было произведено 31,09 миллиона автомобилей, что на 11% больше, чем годом ранее. Производство новых энергетических автомобилей достигло 14,53 миллиона единиц, показав рост на 27% год к году, а их доля в общем объеме производства составила 47%. Производство автомобилей с ДВС достигло 16,57 миллиона единиц, оставшись на уровне предыдущего года.

Источник: CPCA, Autohome, Xiaomi