Электромобили из Китая: грядущее подорожание и причины
Новостные агентства Китая сообщают о грядущем повышении цен на компоненты для производства электромобилей, что неизбежно отразится и на кошельках потребителей. Похоже, что в 2026 году новые электрокары могут стать дороже.
Ценовые корректировки от поставщиков
Ведущие китайские производители материалов для литий-ионных батарей один за другим объявляют об увеличении стоимости своей продукции. Причины очевидны: рост цен на сырье на мировых рынках и повышенный спрос, подогреваемый глобальным трендом на энергопереход.
Hunan Yuneng New Energy: повышение цен на катодные материалы
Компания Hunan Yuneng New Energy, один из ключевых игроков на рынке катодных материалов для литий-ионных батарей, чьими клиентами являются такие гиганты, как CATL и BYD, официально заявила о повышении стоимости всей линейки литий-железо-фосфатных (LFP) продуктов. С 1 января 2026 года надбавка за обработку составит 3000 юаней за тонну (примерно 425 долларов США), налог не включен. Также компания подчеркнула, что в случае существенных колебаний рыночных цен или стоимости сырья, цены на продукцию будут пересматриваться.
Dejia Energy: 15%-ное увеличение стоимости аккумуляторов
Другой производитель аккумуляторных батарей, Dejia Energy, с 16 декабря 2025 года повысит цены на свою продукцию на 15% от текущей каталожной стоимости. Решение обусловлено ощутимым ростом затрат на сырьевые компоненты.
Взлет цен на ключевые компоненты
Ситуация на рынке сырья для литий-ионных батарей демонстрирует астрономический рост.
Лития гексафторфосфат: рост на 118% за два месяца
Как сообщает китайское технологическое издание OFweek, цена на лития гексафторфосфат, используемый в качестве проводящей соли в жидких электролитах для перезаряжаемых литий-ионных батарей, за два месяца подскочила с 55 000 юаней за тонну (7 800 долларов США) до 120 000 юаней за тонну (17 000 долларов США). Это более чем 118%-ый рост.
Лития кобальта оксид: рост на 150% с начала года
Стоимость лития кобальта оксида, широко применяемого в качестве катода в литий-ионных батареях, с начала года продемонстрировала впечатляющий рост. Если в начале года он стоил 140 000 юаней за тонну (19 850 долларов США), то в ноябре цена достигла 350 000 юаней за тонну (49 600 долларов США), что составляет более 150% роста.
Лития карбонат: рекордные показатели
Текущая цена на лития карбонат аккумуляторного качества превышает 94 000 юаней за тонну (13 300 долларов США), показав рост более чем на 16% только за ноябрь. Примечательно, что каждое увеличение цены лития карбоната на 10 000 юаней за тонну (1 400 долларов США) приводит к удорожанию литий-железо-фосфатного катодного материала примерно на 2300–2500 юаней за тонну (326–354 доллара США).
Влияние на рынок электромобилей
Литий-железо-фосфатные батареи занимают внушительную долю рынка – 81,5% установленной мощности в сегменте силовых батарей Китая. Возросший спрос на электромобили и ограниченное предложение батарей уже заставляют автопроизводителей активно искать пути обеспечения поставок. Некоторые из них уже налаживают прямые контакты с лидерами аккумуляторной отрасли, чтобы избежать сбоев в производственных графиках.
Сам Хэ Сяопэн, председатель правления Xpeng Motors, публично отметил, что "пил с боссами всех производителей батарей", подчеркивая напряженность ситуации на рынке.
Источники: OFweek, Hunan Yuneng New Energy, Dejia Energy, CATL.
