Обновленный большой внедорожник IM LS6 от SAIC и Alibaba подал заявку на получение лицензии на продажу в Китае с опцией силовой установки EREV. Этот кроссовер также имеет обновленный внешний дизайн. Однако мощность его полноприводной электрической версии снизилась.
IM Motors — это совместное предприятие между SAIC и Alibaba, запущенное в 2020 году. Его текущая линейка моделей состоит из четырех электромобилей: седаны L6 и L7, и кроссоверы LS6 и LS7. Однако этот бренд страдает от низких продаж на высококонкурентном внутреннем рынке. IM Motors продал 15 174 единицы с января по апрель 2025 года, согласно данным China EV DataTracker.
Внедорожник LS6 — это самая продаваемая модель бренда с 9 649 проданными единицами. Однако его объем продаж не является значительным по меркам огромного китайского рынка. Чтобы исправить ситуацию с продажами LS6, IM Motors подал заявку на обновление с опцией силовой установки EREV.
Подробнее о IM LS6
Обновленный IM LS6 получил переработанную переднюю часть. Ранее эта модель подвергалась критике за «пузырчатые» фары и нечеткий передний бампер. Обновленный кроссовер получил фары в форме плавников и переработанный бампер с большим воздухозаборником. Сзади этот внедорожник все еще напоминает Aston Martin DBX. Габариты IM LS6 составляют 4937/1988/1671 мм с колесной базой 2960 мм. Он стал на 27 мм длиннее старой модели.
IM LS6 имеет лидарный датчик на крыше, выдвижные ручки дверей и низкую поясную линию. Он доступен с двумя вариантами колес: R20 и R21. Углы въезда и съезда этого внедорожника составляют 17 и 21 градусов соответственно. Имеется одна фотография интерьера обновленного LS6, показывающая опциональный штурвал. Снаряженная масса IM LS6 EV находится в диапазоне 2 255 – 2 385 кг.
Электрический IM LS6 имеет три варианта силовой установки. Базовая модель оснащена синхронным электромотором с постоянными магнитами TZ210XS1141 производства UAES на задней оси мощностью 245 кВт (329 л.с.). Он питается от LFP-аккумулятора от CALB. Следующий уровень комплектации предлагает электромотор TZ230XY1252 от Hasco Group мощностью 300 кВт (402 л.с.). В нем используется тройной NMC-аккумулятор от CATL.
Вариант с высокими характеристиками IM LS6 оснащен двумя электромоторами (TZ180XS0952 от UAES и TZ230XY1252 от Hasco) с суммарной мощностью 500 кВт (670 л.с.). Тройной NMC-аккумулятор от CATL передает энергию этим электродвигателям. Старый LS6 предлагал несколько вариантов силовой установки с пиковой мощностью в диапазоне 216 – 579 кВт.
IM LS6 EREV
Однако главным нововведением обновленного IM LS6 является система силовой установки EREV. Электромобили с увеличенным запасом хода стали растущей тенденцией в Китае. Многие автопроизводители выходят на этот сегмент с новыми продуктами в борьбе за место под солнцем. И IM Motors не является исключением из этого правила.
Вариант EREV IM LS6 получил бензиновый турбированный двигатель 15FNE мощностью 114 кВт (153 л.с.). Он не передает крутящий момент на колеса, а питает батарею и электромотор. Вариант IM LS6 EREV доступен с одним электромотором на задней оси. Его пиковая мощность составляет 230 кВт (308 л.с.). Этот автомобиль имеет два варианта батарей, произведенных совместным предприятием SAIC-CATL: LFP и тройной NMC.
Вариант IM LS6 EREV может разогнаться до 200 км/ч. Его снаряженная масса находится в диапазоне 2 345 – 2 350 кг. После выхода на китайский рынок этот автомобиль будет конкурировать с Luxeed R7 от Chery и Huawei. Последний автомобиль начинается с 249 800 юаней (34 670 долларов США). Однако IM LS6, кажется, является более дешевой моделью. Электрическая версия его старой версии начиналась с 209 900 юаней (29 130 долларов США). Вариант EREV этого автомобиля может начаться ниже отметки в 200 000 юаней (27 760 долларов США). Поэтому IM LS6 EREV имеет шанс стать бестселлером в Китае.
