Xiaomi YU7: Откровенный Разбор Инженерных Решений и Работа над Ошибками
3 января 2026 года основатель, председатель и генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь провел прямой эфир, в ходе которого вместе с инженерами компании продемонстрировал публике детальный разбор нового электрокроссовера Xiaomi YU7. Этот четырех-пятичасовой стрим стал прямым ответом на активно обсуждаемые в сети слухи и критические замечания, касающиеся автомобилей бренда.
Лэй Цзюнь подчеркнул, что основной целью трансляции было наглядно продемонстрировать уровень инженерной проработки и качество материалов YU7, а также развеять недопонимания, циркулирующие в интернете. "Я хочу, чтобы все увидели, насколько ответственно мы подходим к производству автомобилей", – заявил он, подчеркивая, что это не просто показательное выступление.
В ходе эфира были затронуты несколько нашумевших тем. Одно из таких обсуждений касалось заявления о том, что YU7 способен проехать 1300 километров на одном заряде. Лэй Цзюнь пояснил, что его первоначальная фраза звучала как "1300 километров только с одной промежуточной подзарядкой", что было искажено в сети до "на одном заряде". Аналогично, он прокомментировал сообщения о "мгновенном торможении со 200 км/ч", объяснив, что это было результатом заводского теста модели SU7 Ultra, а вырванные из контекста видеофрагменты создали ложное впечатление.
Лэй Цзюнь также пояснил, что видео, на которых показано, как колеса YU7 отрываются при столкновениях, демонстрируют особенности конструкции, призванные повысить безопасность, а не дефект материалов. Механизм выбрасывания колеса предназначен для снижения деформации салона и безопасного распределения ударных нагрузок. Кроме того, компания уточнила, что фраза "Xiaomi не разрешает фермерам продавать Xiaomi" является неверным толкованием жалоб на вредоносные аккаунты и никак не связана с ограничением торговли сельскохозяйственной продукцией.
Лэй пригласил к дальнейшим критическим обзорам, но призвал к справедливому подходу и сопоставимым сравнениям. Он отметил, что сравнивать автомобиль среднего класса, такой как YU7, с более дорогими моделями стоимостью от одного до двух миллионов юаней (примерно 285 965 долларов США) — нелогично. Он также предпринял попытку прояснить прошлые спорные моменты, связанные с маркетингом и продуктами, включая мелкий шрифт на постере 17 Pro и использование в YU7 высокопрочной стали 2200 МПа. Эта сталь была разработана совместно с исследовательской группой Ван Годуна и является одной из самых прочных, используемых в серийных автомобилях.
Трансляция началась с закрытым разделом комментариев, который впоследствии был открыт для взаимодействия с аудиторией. Лэй Цзюнь неоднократно призывал зрителей задавать вопросы, подчеркивая готовность компании предоставить исчерпывающие ответы на любые опасения.
Xiaomi YU7, второй массовый электромобиль Xiaomi после SU7, привлекает внимание как своими инженерными решениями, так и своей ролью в вирусных онлайн-дискуссиях. Публичный разбор автомобиля стал первым для Xiaomi Automobile шагом к детальному освещению этих вопросов и формированию фактической базы о дизайне и материалах YU7.
В рамках того же эфира Лэй Цзюнь поделился показателями поставок Xiaomi Automobile, сообщив, что в 2025 году компания поставила 410 000 автомобилей. На 2026 год был установлен амбициозный, но достижимый целевой показатель в 550 000 единиц. Трансляция также обратилась к резонансным онлайн-материалам, включая так называемый "инцидент с зеленой лентой", который, по утверждению компании, был создан путем монтажа видеофрагментов для дискредитации Xiaomi. Лэй Цзюнь пояснил, что временное закрытие комментариев было мерой для предотвращения скоординированного троллинга, влияющего на зрителей, при этом подчеркнув, что Xiaomi ценит обратную связь от реальных пользователей. Он также признал, что использование мелкого шрифта в рекламных материалах является общепринятой практикой в отрасли, и пообещал изменить этот подход, чтобы избежать неверного толкования как ложной или чрезмерной рекламы.
