Канадский рынок открывает двери для электромобилей из Китая: Новые возможности и стратегические шаги
Канада делает значительный шаг навстречу китайским электромобилям, вводя систему импортных квот. С 1 марта по 31 августа 2026 года в страну будет разрешен ввоз до 24 500 автомобилей китайского производства по льготной ставке таможенного тарифа "Наиболее благоприятствуемой нации" в размере 6,1%.
Лидер китайского рынка электромобилей, компания BYD, уже активно готовится воспользоваться этой возможностью. Согласно информации, опубликованной в реестрах Министерства транспорта Канады, производитель зарегистрировал транспортные средства, собранные как в Шэньчжэне, так и в Сиане, для потенциального экспорта в Канаду.
Министерство иностранных дел Канады заявило, что разрешения на импорт будут выдаваться по принципу "кто первый пришел, того и обслужили". Первоначальная квота, рассчитанная на весь период, охватывает 49 000 автомобилей, включая полностью электрические, гибридные и подключаемые гибридные модели. В планах — увеличение этого объема до 70 000 единиц к 2030 году.
Это решение представляет собой значительный разворот по сравнению с предыдущей политикой Канады. В октябре 2024 года канадское правительство ввело дополнительный тариф в размере 100% на китайские электромобили, что фактически увеличило совокупную пошлину до 106,1% и практически остановило экспорт китайских электромобилей в Канаду.
Премьер-министр Канады Марк Карни выразил уверенность, что в течение пяти лет более половины электромобилей, импортируемых из Китая, будут составлять доступные модели стоимостью ниже 35 000 канадских долларов (примерно 25 700 долларов США).
По словам Цуй Дуншу, генерального секретаря Китайской ассоциации легковых автомобилей, такая политическая линия идеально соответствует ключевым конкурентным преимуществам китайских брендов. "Китайские независимые бренды полностью способны удовлетворить спрос канадских потребителей на доступные электромобили", — отметил он.
До введения 100% тарифа экспорт китайских электромобилей в Канаду демонстрировал стремительный рост. В 2023 году Китай экспортировал в Канаду 41 700 новых энергетических легковых автомобилей, что на 751% больше по сравнению с предыдущим годом. За первые полгода 2024 года экспорт достиг 13 200 единиц, увеличившись на 500% год к году.
Данные Статистического управления Канады свидетельствуют о резком росте импорта электромобилей из Китая: с менее чем 100 миллионов канадских долларов в 2022 году до 2,2 миллиарда канадских долларов в 2023 году. Это соответствовало примерно 44 400 автомобилям, в основном модели Tesla Model Y. Однако после введения тарифов в октябре 2024 года экспорт резко сократился на 92% в четвертом квартале того же года.
Как сообщают китайские СМИ NBD, среди автомобильных брендов китайского производства, которые ранее экспортировались в Канаду, были Tesla, Volvo и Polestar. Например, Volvo ранее поставляла в Канаду такие модели, как произведенная в Китае EX30. Однако после введения тарифов Volvo переносит производство затронутых моделей на свой завод в Бельгии.
Помимо BYD, другие китайские автопроизводители также готовятся выйти на канадский рынок. Ведущий китайский экспортер автомобилей Chery Automobile активно набирает персонал на различные позиции, ориентированные на канадский и североамериканский рынки. Вакансии включают области проектирования транспортных средств, разработки электронной и электрической архитектуры, интеллектуального вождения и сертификации.
Эта корректировка политики происходит на фоне продолжающегося бурного роста экспорта автомобилей из Китая. Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в 2025 году экспорт автомобилей из Китая достиг рекордных 7,098 миллиона единиц, что на 21,1% больше по сравнению с предыдущим годом. Из этого числа экспорт новых энергетических транспортных средств составил 2,615 миллиона единиц, увеличившись на 103,7% по сравнению с предыдущим годом.
На данном этапе автомобили BYD должны пройти множество сертификаций, включая стандарты безопасности автотранспортных средств Канады, безопасность аккумуляторов, зарядные разъемы, а также соответствие программного обеспечения и систем перед получением окончательного разрешения на продажу в Канаде.
