Рынок китайских автомобилей: итоги 2025 года и ключевые тенденции
Китайская автомобильная промышленность продемонстрировала впечатляющий рост по итогам 2025 года. Общий объем производства достиг 34,78 миллиона единиц, что на 10,0 процента превышает показатели 2024 года. Эти данные были представлены Цюй Дуншу, генеральным секретарем Китайской ассоциации легковых автомобилей, как сообщает Sina.
Общий доход отрасли за год составил 11 179,6 миллиарда юаней (примерно 1,60 триллиона долларов США), увеличившись на 7,1 процента по сравнению с предыдущим годом. Себестоимость продукции по отрасли составила 9 849,8 миллиарда юаней (около 1,41 триллиона долларов США). В результате совокупная прибыль отрасли достигла 461 миллиарда юаней (примерно 65,9 миллиарда долларов США), что на 0,6 процента больше, чем в 2024 году. Тем не менее, общая рентабельность отрасли составила 4,1 процента, что ниже среднего показателя по всем нижестоящим промышленным предприятиям Китая, который составил 5,9 процента. Инновационные решения и активное развитие производства способствуют этому росту.
В достижении годовых показателей производства сыграли роль многие крупные китайские автопроизводители. BYD реализовал 4 602 436 автомобилей, Geely Automobile сообщил о 3 024 567 единицах, Chery продал 2 631 381 автомобиль, а Great Wall Motor поставил 1 323 672 автомобиля в 2025 году. Среди новых игроков также выделяются Leapmotor с 596 555 единицами, XPeng Motors с 429 445 единицами, Li Auto с 406 343 единицами, Nio с 326 028 единицами, а Xiaomi Auto превзошел отметку в 400 000 проданных автомобилей. Эти показатели учтены в общем объеме производства и выручки отрасли.
Данные из предыдущих отчетов CarNewsChina свидетельствовали об укреплении позиций китайских автопроизводителей на мировом рынке в 2025 году за счет роста объемов экспорта. Китайская ассоциация автопроизводителей прогнозировала, что экспорт автомобилей китайского производства может превысить 6,8 миллиона единиц за полный 2025 год, что значительно выше 5,86 миллиона единиц в 2024 году. Это существенный вклад в общие производственные показатели отрасли. Китай экспортировал 8,32 миллиона автомобилей в 2025 году, причем тремя основными направлениями стали Мексика (около 625 187 единиц), Россия (около 582 738 единиц) и Объединенные Арабские Эмираты (около 571 937 единиц).
Показатели декабря 2025 года заметно отличались от годовых результатов. В декабре месяце общий доход автомобильной промышленности составил 1 157,3 миллиарда юаней (примерно 165,7 миллиарда долларов США), что на 0,8 процента ниже, чем в декабре 2024 года. Затраты выросли на 0,8 процента, достигнув 1 009,3 миллиарда юаней (около 144,4 миллиарда долларов США). Прибыль за декабрь составила 20,7 миллиарда юаней (около 3,0 миллиарда долларов США), что на 57,4 процента меньше, чем за тот же месяц годом ранее. Рентабельность в декабре составила 1,8 процента, в то время как в декабре 2024 года этот показатель был на уровне 4,1 процента.
Цюй Дуншу также представил финансовые индикаторы для более широкого производственного сектора по состоянию на конец 2025 года. Промышленные предприятия выше установленного размера по всем отраслям имели дебиторскую задолженность в размере 27,43 триллиона юаней (примерно 3,95 триллиона долларов США), что на 4,7 процента больше, чем годом ранее. Запасы готовой продукции составили 6,73 триллиона юаней (около 964 миллиардов долларов США), увеличившись на 3,9 процента в годовом исчислении. Эти данные подчеркивают динамику отрасли, требующую постоянного анализа.
Представленные данные из комментариев Цюя показывают, что тенденции по сокращению запасов и условиям дебиторской задолженности в автомобильном секторе были более выраженными, чем в среднем по промышленным предприятиям. При этом маржа прибыли в автомобилестроении оставалась ниже общего промышленного бенчмарка. Улучшение логистики способствует оптимизации этих показателей.
В декабре 2025 года прибыль в автомобильном секторе снизилась как в годовом, так и в квартальном исчислении. Годовые показатели за 2025 год демонстрировали рост производства, выручки и затрат, с небольшим увеличением общей прибыли отрасли. Несмотря на ежемесячные колебания, общий вектор развития остается позитивным.
China’s automotive industry reported total production of 34.78 million units for the full year of 2025, a 10.0 percent increase compared with 2024, according to comments published by Cui Dongshu, secretary-general of the China Passenger Car Association, as reported by Sina.
The sector’s total revenue for the year reached 11,179.6 billion yuan (approximately 1.60 trillion USD), a 7.1 percent year-on-year increase. Cost of goods sold across the industry totaled 9,849.8 billion yuan (about 1.41 trillion USD), resulting in aggregate industry profit of 461 billion yuan (around 65.9 billion USD), a 0.6 percent increase from 2024. Based on these figures, the sector’s overall profit margin was 4.1 percent, below the 5.9 percent average across downstream industrial enterprises in China.
Several major Chinese automakers contributed to the annual production totals. BYD sold 4,602,436 vehicles, Geely Automobile reported 3,024,567 units, Chery sold 2,631,381 units, and Great Wall Motor delivered 1,323,672 vehicles in 2025. Newer entrants also contributed to the totals, with Leapmotor delivering 596,555 units, XPeng Motors 429,445 units, Li Auto 406,343 units, Nio 326,028 units, and Xiaomi Auto exceeding 400,000 units. These figures are included in the sector’s total production and revenue.
Data from an earlier CarNewsChina report showed that Chinese automakers expanded their global sales footprint in 2025 through rising export volumes. The China Association of Automobile Manufacturers projected that exports of Chinese‑made vehicles could exceed 6.8 million units for the full year of 2025, up from 5.86 million units in 2024 and contributing to the industry’s overall production totals. In addition, data from the China Passenger Car Association show that China exported 8.32 million vehicles in 2025, with the top three destination markets being Mexico (approximately 625,187 units), Russia (about 582,738 units), and the United Arab Emirates (around 571,937 units).
Performance in December 2025 differed from the annual results. That month, total revenue for the automotive industry was 1,157.3 billion yuan (approximately 165.7 billion USD), 0.8 percent lower than in December 2024. Costs increased 0.8 percent to 1,009.3 billion yuan (around 144.4 billion USD). Profit for December was 20.7 billion yuan (about 3.0 billion USD), down 57.4 percent from the same month a year earlier. The profit margin for December was 1.8 percent, compared with 4.1 percent in December 2024.
Cui also reported financial indicators for the broader manufacturing sector at the end of 2025. Industrial enterprises above a designated size across all sectors had accounts receivable of 27.43 trillion yuan (approximately 3.95 trillion USD), up 4.7 percent year on year, and finished goods inventory of 6.73 trillion yuan (about 964 billion USD), up 3.9 percent year on year.
Data cited from Cui’s commentary show that trends in inventory reduction and accounts receivable terms within the automotive sector were higher than the industrial enterprise average, while automotive profit margins remained below the wider industrial benchmark.
In December 2025, automotive earnings decreased on both an annual and a sequential basis. Annual figures for 2025 showed growth in production, revenue, and costs, with a small increase in total industry profits.
