Предварительный просмотр Li Auto L9 — лучший семейный автомобиль премиум-класса?

Li Auto ONE был не чем иным, как успехом продаж среди многочисленных китайских стартапов NEV. В то время как NIO, Xpeng и другие поставляют более 10 000 единиц в месяц, Li Auto первой достигла этого рубежа, выпустив одну модель. Теперь компания выпускает Li Auto L9, более крупный полноразмерный флагманский автомобиль премиум-класса, который обещает быть более функциональным и роскошным, чем ONE.

Как и Li Auto ONE, L9 будет доступен в единственном варианте отделки салона, все стандартно по единой цене чуть менее 75 000 долларов, за исключением трех дополнительных цветов окраски и некоторых дополнительных опций, таких как автоматические подножки. По сравнению с Mercedes GLS и BMW X7, которые облагаются высокими налогами на импорт в Китае, Li L9 стремится предложить аналогичный или лучший уровень роскоши и функций за полцены.

Внешний вид и мощность

Большая решетка радиатора Li ONE уступила место гораздо более гладкой передней части Li L9, а активное охлаждение нового 1,5-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом было сдвинуто ниже в передней панели. В передней части L9 преобладает цельный фонарь Halo, который простирается на 2 метра в нижней части капота, не прерываясь. Щель между нижней частью фонаря Halo и гладкой верхней частью передней части делает L9 более чистым и минималистичным, как у электромобиля. НО компания не пытается скрыть тот факт, что L9, как и Li ONE, все же является EREV.

С батареей CATL NCM622 мощностью 44,5 кВтч заявленный запас хода Li L9 составляет 180 км. Как только двигатель начинает генерировать электричество, полный заявленный комбинированный запас хода составляет ошеломляющие 1100 км, и эти диапазоны соответствуют более реалистичному стандарту WTLC. Этот новый электромобиль с увеличенным запасом хода может пойти дальше, чем ONE, как в чистом, так и в комбинированном режиме. И, как и в случае с ONE, здесь нет коробки передач или карданных валов, «электрический генератор», также известный как двигатель, питает двигатели напрямую, что означает, что мгновенный крутящий момент, связанный с электрическими двигателями, всегда присутствует.

Боковая часть Li L9 не обременена ненужными складками или линиями, единственная форма, которую вы обнаружите, это та, которая окружает некоторые боковые полосы столкновения. Хромированная окантовка больших окон с прямой линией пояса хорошо знакома по Li ONE. Самым большим изменением стиля по сравнению с ONE является введение выдвижных ручек. У которых есть сила 8 нм, чтобы пробить лед в случае, если они замерзнут. Двери с плавным закрыванием также входят в стандартную комплектацию L9, это дорогой аксессуар для Li ONE.

Задняя часть видит, как световой ореол возвращается, простираясь по спине единым лучом света. Заднее ветровое стекло, кажется, занимает половину задней двери багажника, обеспечивая хороший обзор сзади и освещая третий ряд. Лично я ненавижу нынешнюю тенденцию удаления дворников заднего стекла, чтобы сделать заднюю часть более чистой. это дворник заднего стекла. Чтобы облегчить погрузку в ограниченном пространстве, датчик индукционной крышки багажника был перенесен из-под заднего бампера за руль со стороны водителя.

Li Auto говорит, что попытка увернуться от двери багажника, прижавшись спиной к стене на парковке, не идеальна, поэтому новое расположение датчика имеет большой смысл. Одним нажатием кнопки автомобиль опустит пневматическую подвеску на 5 см относительно задней оси, чтобы помочь поднимать тяжелые грузы сзади. Вы можете индивидуально опустить и поднять сиденья третьего ряда с помощью электроники, и система автоматически отодвинет сиденья второго ряда в сторону, чтобы упростить весь процесс.

Интерьер и комфорт

На водительском месте вас встречает 13,35-дюймовый цветной анимированный HUD, который отображает функции и восприятие ADAS, а также скорость и навигацию. В то время как небольшой 4,85-дюймовый мини-светодиодный экран на рулевом колесе отображает информацию о поездке, статистику потребления, уровень топлива и заряда батареи, с возможностью переключения между чистым режимом EV и гибридным режимом. Они заменяют традиционную приборную панель и вместе отображают всю информацию о водителе. Два других экрана спереди представляют собой 15,7-дюймовые 3k-дисплеи Samsung OLED, работающие на двух процессорах Snapdragon 8155. Они супер отзывчивые, четкие и интуитивно понятные. У них есть жесты включения и выключения экрана, такие как iPad Pro и док-система. Вы можете настроить макет, просто нажав и удерживая окно виджета, прежде чем переместить его в новое положение, опять же очень похоже на iOS. Чтобы обеспечить постоянное хорошее интернет-покрытие, Li L9 имеет две сим-карты 5G, по одной от каждого основного провайдера, приятное маленькое прикосновение.

Li L9 имеет управление жестами, используя камеры времени полета в первом и втором ряду. Но в отличие от других систем управления жестами, она сочетается с голосовым помощником AI, что дает гораздо лучший опыт, чем другие реализации этой технологии. Вместо того, чтобы запоминать длинные цепочки голосовых команд, все, что вам нужно сделать, это указать на окно и сказать «открой это» или «закрой это», и машина останется. Глубины его использования я не вникал, но я надеюсь получить Li L9 на более длительный срок, чтобы действительно увидеть, сколько вы можете контролировать с помощью этой голосовой комбинации жестов.

Интерьер покрыт кожей, хотя, если копнуть глубже, вы найдете несколько менее приятных материалов, но это гораздо более шикарный интерьер по сравнению с Li ONE. Шесть сидений полностью отделаны кожей наппа, а сиденья первого и второго ряда оснащены вентиляцией, обогревом и функцией 10-точечного СПА-массажа. Даже сиденья третьего ряда имеют подогрев и функцию наклона, а также они намного мягче, чем в Li ONE.

Во втором ряду вы найдете два капитанских кресла, похожих на Li ONE, хотя они больше и удобнее. Сиденье со стороны пассажира имеет электронную поддержку для голени и кнопки быстрого доступа для перемещения сиденья переднего пассажира вперед. С этой стороны также есть столик для подносов, способный выдерживать 25 кг веса. Здесь есть дополнительный холодильник, который будет поддерживать температуру от 0 до 7°C, и, что удивительно, он также способен поддерживать температуру от 35 до 50°C. После того, как вы закроете машину, холодильник / обогреватель будет поддерживать температуру до 24 часов, что впечатляет.

Задние развлечения в Li L9 просто фантастические. Большой проблемой Li ONE была невозможность для большинства задних пассажиров увидеть развлекательный экран, который находился перед пассажиром 1-го ряда. Теперь есть еще один 15,7-дюймовый сенсорный 3K-экран Samsung OLED. Сзади он откидывается от потолка и имеет соотношение сторон 16:9, идеально подходящее для просмотра фильмов. И вам лучше поверить, что это здорово для фильмов! Помимо сверхчеткого дисплея, Li L9 оснащен новейшим пространственным звуком Dolby Atmos 7.3.4. Благодаря системе с 21 динамиком мощностью 2160 Вт звук проходит вокруг вас и над головой, создавая ощущение полного погружения. Если этого недостаточно, чтобы увлечь вас, у сидений есть крошечные моторчики, которые вибрируют, когда что-то «ударяет» или «взрывается» рядом с вами. Это то, что вы должны испытать на себе, чтобы воздать должное системе, просто будьте уверены, что вы никогда не испытывали ничего подобного в автомобиле.

Есть обязательный режим KTV с автомобильными Bluetooth-микрофонами, позволяющий до четырех человек подпевать своим любимым песням. Единственная небольшая экономия заключается в том, что водитель может слушать свою собственную музыку на звуковой системе, в то время как передний пассажир использует наушники BT для развлечения, а задние пассажиры используют наушники BT для своего отдельного развлечения. Вы также можете подключить Switch или PlayStation, используя Display Port и розетку 1,1 кВт внутри автомобиля. Этим экраном также можно управлять с помощью управления жестами, и с первой попытки мне это удалось, однако до него достаточно легко добраться, и я думаю, что на самом деле большинство людей будут использовать его в качестве сенсорного экрана.

Система ADAS Li L9 называется AD-Max и использует несколько датчиков при предоставлении своих функций ADAS. С шестью 8-мегапиксельными камерами и пятью 2-мегапиксельными камерами система ADAS в первую очередь работает с теорией зрения. Но для резервирования в условиях, когда зрение может быть нарушено, Li L9 сможет полагаться на свой 128-строчный гибридный лидар Hesai. Правда, он торчит из крыши, как лондонское черное такси. Другие датчики включают радар, спрятанный за передней панелью, и 12 ультразвуковых радаров, окружающих автомобиль. Система AD-Max использует два графических процессора Nvidia Orin-X для обеспечения вычислительной мощности 508TOP, что является огромным улучшением обработки по сравнению с 20TOPs Li ONE. Со стороны света Halo то, что кажется нормативными боковыми отражателями США, на самом деле является фонарями, которые окрашиваются в бирюзовый цвет, чтобы обозначить, что автомобиль работает в той или иной форме функции ADAS. Li Auto ведет переговоры с китайским правительством, которое хочет, чтобы новые автомобили сигнализировали другим участникам дорожного движения, когда они находятся в режиме ADAS. На данный момент правила касаются только функций автоматической парковки, но Li Auto заявляет, что они готовы, когда и если правительство решит расширить эти правила.

Подвести итог

Мы не смогли управлять автомобилем на этом медиа-мероприятии, хотя похоже, что медиа-драйвы состоятся в ближайшем будущем. Однако Li L9 имеет мощность 330 кВт и 620 Нм (449 л.с. и 457 футофунтов), что позволяет ему разгоняться до 100 км/ч за 5,3 с, что на секунду быстрее, чем у Mercedes GLS 450 4matic. Подвеска Li L9 имеет двойные поперечные рычаги спереди и 5-рычажную независимую подвеску сзади, а в стандартной комплектации используется пневматическая подвеска с CDC. Я буду судить о комфорте и управляемости, пока мы не сядем за руль.

Генеральный директор утверждает, что Li L9 — лучший семейный автомобиль стоимостью менее 750 000 долларов США, и некоторые могут оспорить это утверждение. Но с учетом того, что Li L9 стоит менее 75 000 долларов США, гораздо сложнее утверждать, что это не лучший семейный автомобиль на внутреннем рынке Китая по такой цене. Помните, что BMW X7 в Китае стоит от 150 000 долларов США, так что это выглядит как сравнительная сделка!

Вам также может понравиться