Сообщается, что массовый рыночный суббренд Nio Onvo находится под значительным давлением, чтобы повысить производительность продаж, что приводит к ускоренной интеграции ее операций и каналов продаж со своей материнской компанией в нескольких пилотных городах. Этот шаг подчеркивает срочную необходимость того, чтобы ONVO вносит более существенный вклад в общий объем продаж NIO.
Толчок для этой интеграции кажется непосредственно связанным с недавними показателями продаж Onvo. В апреле бренд, в основном представленной моделью L60, продал только 4400 автомобилей. Это стало снижением по сравнению с его мартовскими показателями и не достигли внутренних ожиданий. ONVO был специально запущен с целью значительного увеличения общих поставков NIO, и его текущая производительность, очевидно, не достигает этой цели.
Давление ощутимо в организации ONVO, особенно в городах, где ведется интеграция. В Ханчжоу и Вэньчжоу, где Nio берет на себя инициативу в слиянии, региональные президенты Onvo были понижены, в настоящее время сообщая о региональном управлении NIO. Сотрудники ONVO в этих местах сталкиваются с интенсивным анализом от своего нового руководства, протянувшись на длительные встречи и постоянные требования об обновлениях продаж и объяснениями для пропущенных целей. Некоторые менеджеры ONVO также сообщают о том, что ощущают маргинализованную, поскольку региональные руководители NIO, по -видимому, благоприятствуют их существующим командам.
Персонал с фронтами также чувствует жар. ONVO ввел новые компенсационные структуры, которые связывают оплату непосредственно со строгими ежемесячными продажами KPI, предлагая либо высокую базовую зарплату с низкой комиссией, либо низкую базовую зарплату с высокой комиссией. Неспособность достичь этих требовательных целей может привести к «особому вниманию» от компании.
Это повышенное давление следует за периодом пропущенных целей. Бывший президент Onvo, Алан Ай, поставил амбициозные цели для L60, в том числе доставив более 10 000 единиц в декабре 2024 года и превысив 20 000 в марте 2025 года. Хотя декабрьская цель была достигнута, критический мартовский гол был пропущен, что фактор, по сообщениям, способствовал отставке Алана Ай в апреле 2025 года.
Onvo L60 сталкивается с заметными рыночными проблемами. В то время как его просторные возможности для обмена батарей и батареи являются положительными, его качество езды подвергалось критике по сравнению с конкурентами, такими как Zeekr 007. Кроме того, очень популярный Xiaomi Su7, причем стартовая цена лишь немного выше цены покупки L60 (без учета аренды батареи) появилась в качестве грозного конкурента, вероятно, влияя на потенциальную базу клиента. Существует также опасение, что L60 потенциально может каннибализировать продажи из собственной серии ET5 начального уровня NIO, особенно в том, что недавние рекламные акции сузили разницу в ценах.
В ответ на проблемы продаж ONVO, как сообщается, остановил свое запланированное расширение новых магазинов, что является предшественником для более тесного интеграции своих каналов продаж в существующую сеть NIO.
Новому генеральному директору ONVO, Shen Fei, ветерану NIO -исполнительному директору, теперь поручено ориентироваться в этой сложной среде продаж. Сообщается, что, известный своим акцентом на исполнение, он, как сообщается, подчеркивает фундаментальные навыки продаж и пользовательскую службу для команды ONVO. Говорят, что он поощряет более обоснованный подход к целям, сосредотачиваясь на дополнительных улучшениях, таких как продажа «на один автомобиль больше, чем в прошлом месяце» на одного члена команды, а не только на то, чтобы выдвигать агрессивные общие цифры.
Ускоренная интеграция, которая, как ожидается, будет усилить до первой годовщины Onvo 15 мая, рассматривается как важный шаг для повышения эффективности эксплуатации и, что наиболее важно, повысить производительность продаж, чтобы помочь бренду двигаться к самодостаточности. Давление явно на ONVO для достижения результатов.
Источник: 36 кр
