В прошлом месяце мы сообщали о том, что IM L6 проходит тест на лося, также известный как тест на лося, без водителя на скорости 71 км/ч. Технически это был провал, поскольку скорость прохождения составляла 72 км/ч и требовалась полная загрузка автомобиля – автомобиль на тесте был пустым. Однако любые сомнения в способностях L6 развеял новый тест, превысивший рекорд скорости. Фактическая скорость будет раскрыта на презентации автомобиля 13 мая.й но на тизер-постере написано, что она составляет 85+ км/ч и рекорд установлен 22 апреля.
Лосиным тестом обычно называют проверку способности автомобиля безопасно объезжать внезапно появившееся на дороге препятствие. Но в Скандинавии и Северной Америке под этим термином чаще подразумевается буквально столкновение с лосем.
Предыдущий рекорд с 1999 года принадлежал не кому иному, как Citroën Xantia Activa V6. Его скорость 85 км/ч (53 мили в час) не смогла превзойти спортивные автомобили Porsche и McLaren. Как ни странно, SAIC не подчеркивает тот факт, что L6 победил Citroën!
Как и в случае с Citroën, ключом к результату для IM Motors стала настройка автомобиля, которая отличает его от обычного автомобиля. Для L6 это то, что IM называет цифровым шасси ящерицы. Он имеет совместное управление движением автомобиля по трем осям (третья вертикальная), а также шесть степеней свободы для движения всего автомобиля. Утверждается, что время отклика на 30% быстрее, чем у традиционного ESP, а вмешательство занимает всего 0,3 секунды.
Способность избегать экстремальных препятствий повышается за счет двойной стратегии управления задними колесами L6 и регулировки продольного крутящего момента. Это помогает подавить виляние хвоста и увеличивает предел скорости автомобиля на 5-8 км/ч, что, очевидно, помогло побить рекорд испытаний на лосях.
IM утверждает, что шасси L6 оснащено единственной в своем классе интеллектуальной системой рулевого управления всеми четырьмя колесами, и утверждает, что оно не только делает рулевое управление всем автомобилем чрезвычайно стабильным, но и значительно повышает устойчивость вождения в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Особенности интеллектуального шасси включают в себя систему вибрации с электронным управлением, время регулировки которой составляет 10 мс в зависимости от воспринимаемой информации о дорожном покрытии. Кроме того, L6 имеет легкую алюминиевую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю пятирычажную подвеску, а также автомобиль оснащен высокопроизводительными шинами.
Предварительные продажи IM L6 открылись в прошлом месяце, и в продажу поступят три модели по цене от 230 000 до 330 000 юаней (31 850–45 700 долларов США). Самый дорогой из них оснащен аккумулятором Lightyear емкостью 130 кВтч, который, по утверждению IM, является первым в мире полутвердотельным аккумулятором массового производства, обеспечивающим запас хода CLTC более 1000 км. В течение 23 часов после открытия предварительных продаж в прошлом месяце на L6 поступило более 10 000 заказов. Более подробная информация будет известна на презентации 13 мая, а поставки должны начаться к концу месяца.
Источник: Быстрые технологии
Вам также может понравиться
- В Китае IM L6 с полутвердотельным аккумулятором поступит в продажу в середине мая 2024 года.
- В Китае IM Motors выпустила долгожданный седан IM L6 с твердотельным аккумулятором и запасом хода 1000 км
- В Китае IM L6 проходит тест на лосей в беспилотном режиме. Запуск автомобиля намечен на май 2024 года
- IM L6 – первый в мире серийный автомобиль с твердотельным аккумулятором
- Модели IM Motors будут переименованы в MG для увеличения продаж в Европе и Южной Америке
