Что случилось с кроссовером Chery Tiggo 8 после 200 тысяч километров в России

Кроссоверы семейства Chery Tiggo 8 появились на российском рынке в начале 2020 года. С тех пор большие 7-местные автомобили уже проехали сотни тысяч километров по дорогам нашей страны и испытали на себе все «прелести» суровой российской действительности. . Результаты эксплуатации одного из таких «марафонцев», сумевшего за 4 года пробежать более 200 000 км, недавно подробно рассмотрел YouTube-канал «Авто.ру» в своем специальном выпуске.

Уникальная ситуация

Сегодня, когда многие автомобилисты стараются по возможности менять свой автомобиль каждые 5 лет владения, найти в продаже свежий, популярный автомобиль с большим пробегом достаточно сложно. Особенно если учесть, что большинство китайских моделей производятся сравнительно недавно. Поэтому было бы непростительно обойти вниманием уникальную ситуацию, когда в продаже появился кроссовер Chery Tiggo 8 с пробегом 209 494 км.

Во-первых, все актуальные модели семейства Tiggo, официально представленные в России, построены на единой модульной платформе T1X (от Tiggo 4 до 8 Pro Max). Это означает, что возможные проблемы с конкретной «восьмеркой» могут быть характерны и для других «родственников».

Во-вторых, этот Tiggo 8 продается у того же дилера Chery, у которого этот кроссовер был куплен и постоянно обслуживался. Это позволяет оценить не только его техническое состояние, но и полную историю обслуживания, включая все ремонты и претензии по гарантии.

Подробнее о кроссовере Chery Tiggo 8

Так, в начале ролика его автор Кирилл Чернов отправился в Челябинск осматривать переднеприводный кроссовер Chery Tiggo 8 2020 года с 2-литровым турбомотором мощностью 170 л.с. и бесступенчатая трансмиссия в качестве трансмиссии. Автомобиль с пробегом 209 494 км был выставлен на продажу у официального дилера Chery по цене 1 689 000 рублей.

Несмотря на столь впечатляющий показатель на одометре, будущему покупателю обещают предоставить дополнительную годовую гарантию на основные узлы и агрегаты автомобиля, включая двигатель, коробку передач, коробку передач, навесное оборудование и многое другое.

Визуальный осмотр

При осмотре автомобиля и замере толщины его лакокрасочного покрытия следов «подкраски» обнаружено не было. Все внешние повреждения кроссовера сосредоточились на треснутом заднем бампере, который, судя по всему, перед трейд-ином решили не ремонтировать.

В целом после внимательного изучения Тигго 8 состояние его кузова оставило у Кирилла приятное впечатление. Внутри автомобиля он заметил лишь потертости кожи на руле в местах стыков швов и обнаружил несколько трещин на подушке водительского сиденья. При этом общее состояние передних сидений он оценил как очень хорошее. Кирилл предположил, что причиной такого внешнего состояния могло быть как бережное обращение с автомобилем предыдущим владельцем, так и своевременная защита основных элементов кузова кроссовера с помощью пленки.

При осмотре под капотом автор не смог обнаружить никакой коррозии. Хотя на некоторых креплениях были обнаружены незначительные следы ржавчины. Единственное, что привлекло мое внимание в моторном отсеке, это следы течи антифриза. Кирилл предположил, что в этом случае мог дать течь один из соединительных стыков. Однако другие элементы, такие как двигатель, коллектор, турбина, рулевая рейка или карданный вал, оказались сухими и не вызвали никаких подозрений. Даже аккумулятор автомобиля оказался пока стандартным.

— Все на удивление хорошо, учитывая пробег в 200 тысяч километров. Судя по состоянию и тому, что я вижу, это [Tiggo 8] ничем не отличается от Kia Sportage или Nissan Qashqai», — отмечает автор видео.

Двигатель и шасси

При запуске двигателя Тигго 8 автор заметил «интересный звук» в момент запуска. Однако после этого двигатель продолжал работать ровно, а из выхлопных труб кроссовера не было замечено никаких признаков рассеивания «голубоватого дыма». Внешний осмотр колес выявил их равномерный износ. Учитывая, что шины выпущены в 2021 году, Кирилл предположил, что они находились в эксплуатации не менее двух лет. И при условии, что истирание резины абсолютно равномерное, это может быть косвенным признаком того, что состояние подвески автомобиля в норме.

Однако на днище все же остались следы коррозии. «Здесь все могло бы выглядеть лучше», — отметил Кирилл. При этом он напомнил, что недавно осматривал свежий Mitsubishi Outlander с небольшим пробегом в аналогичной ситуации, и все было «еще печальнее».

— В целом, коррозионная стойкость [Tiggo 8] может быть заявлено на японском уровне», — заключил автор

По его словам, нижняя часть кузова также довольно устойчива к коррозии. Незначительную ржавчину заметили только на элементах подвески, которые при езде словно подверглись пескоструйной обработке. Однако что действительно заржавело на машине после 200 тысяч километров, так это выхлопная система. По всей выхлопной трубе кроссовера были обнаружены участки сильной коррозии.

Был осмотрен аналогичный Tiggo 8 точно такого же года выпуска. И его ситуация выглядит намного лучше с нижнего ракурса. Элементы коррозии на выхлопной трубе, конечно, тоже присутствуют. Но в гораздо меньшем объёме. Поэтому предположим, что причиной столь серьезной ржавчины на «историческом» автомобиле могла стать его чрезмерная эксплуатация на протяжении последних четырех лет.

Кстати, аналогичная ситуация наблюдается и в салоне нашего «Тигго». Руль не потерт, а кожа на подушках передних сидений не имеет трещин. Но повторимся, что пробег машины из нашего гаража почти в десять раз меньше. При этом оба кроссовера достаточно близки по возрасту.

История обслуживания

Автор видео не выявил никаких подвохов даже после подключения своего диагностического оборудования к Tiggo 8. Ошибок в системе кроссовера он не обнаружил. А показания пробега на трансмиссионном агрегате автомобиля полностью совпадали с цифрами на его приборной панели.

Естественно, поскольку автомобиль приобретался у конкретного дилера, должна быть доступна вся его сервисная история. Поэтому Кирилл Чернов попросил предоставить ему официальную историю обслуживания проверяемого автомобиля.

Оказалось, что за все время владения Тигго самой крупной финансовой вложением для его владельца была цена планового ТО на 115 тысячах пробега. Эта процедура обошлась в 60 тысяч рублей и, помимо стандартных манипуляций, потребовала обязательной замены ремня ГРМ, помпы и масла во всех узлах.

Кроме того, согласно наряд-заказу на автомобиле было заменено лобовое стекло по страховке. Цена вопроса вместе с работой составила 43 тысячи рублей. Также в кузовном цехе примерно насчитали около 80 тысяч рублей за исправление ситуации с разбитым задним бампером. Здесь можно предположить, что эта сумма могла быть сформирована для наглядности, чтобы потом «обоснованно» вычесть ее из первоначальной оценки кроссовера при выставлении его на trade-in.

Кирилл Чернов также заглянул в официальную историю диагностики автомобилей. Благодаря этому стало известно, что на Tiggo 8 ранее были обнаружены признаки протечки антифриза на корпусе термостата, а также необходимость его долива. Здесь можно вспомнить, что при осмотре моторного отсека автор видео обратил внимание на характерные подтеки. Также в базе дилера была запись о постороннем звуке из навесного оборудования при запуске двигателя. И опять же, мы помним, что Кирилл уже обращал на это наше внимание ранее.

Кроме того, в машине были обнаружены временные ошибки, которые просто стирались. При этом в процессе эксплуатации никаких постоянных ошибок в кроссовере замечено не было. Автор уточнил у дилера оставшуюся гарантию. Ведь производитель дает официальную гарантию на Тигго 8 сроком на 5 лет или 150 тысяч километров, в зависимости от того, что наступит раньше. И хотя машине сейчас всего 4 года, лимит фирменной гарантии она уже исчерпала благодаря активной «водительской практике».

Здесь не лишним будет напомнить, что в объявлении о продаже мы отмечали, что дилер обещает будущему покупателю еще 1 год гарантийного обслуживания.

Видео: Chery Tiggo 8 с пробегом 200 тыс. км в России

Результат проверки

В итоге Кирилл Чернов отметил, что для автомобиля с пробегом более 200 тысяч километров обсуждаемый в сюжете Chery Tiggo 8 выглядит очень достойно. Единственным его заметным недостатком была течь антифриза в районе термостата.

— Никаких ошибок, никакого повышенного дыма, никаких звуков работающего двигателя, свидетельствующих об износе поршней. А самое главное никаких очагов коррозии на кузове. Ведь это долгое время оставалось главной проблемой для китайцев», — напомнил Кирилл в конце видео.

Кроме того, он отметил, что, согласно сервисной истории, за весь срок службы машина не имела внеплановых ремонтов и претензий по гарантии. Получается, что если соблюдать официальный регламент и своевременно проходить все плановые процедуры, китайский автомобиль будет служить своему владельцу «верой и правдой». Кстати, стоимость обслуживания Тигго 8 оказалась вполне умеренной. Не считая масштабного сервисного мероприятия на 115 тысячах пробега, средняя цена заказа на обслуживание кроссовера не превышала 12-14 тысяч рублей.

«В общем, теперь мы знаем, как чувствует себя Тигго на пробеге в 200 тысяч километров и сколько денег нужно на его обслуживание», — подытожил свой визит в Челябинск Кирилл Чернов.